韩进海运明日破产 韩海运业迎空前危机

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韩进海运正式退出历史舞台。【图片=韩联社】


怀揣“运输报国”之梦,韩进海运走过40年岁月后,17日将启动破产清算程序,正式退出历史舞台。韩国海运业随之迎来空前危机。

韩进海运破产事件导致国际主要货主冷落韩国海运业;世界经济发展停滞,海运物流量增长放缓,而货船可装载的货物总量过多,供过于求现象严重;海外大型船社也正在通过并购(M&A)扩大市场占有率。船队规模本就较小的韩国海运业如风中之烛,处境艰难。

据英国Clarksons Research及韩国船主协会消息,今年世界海运物流量(需求)增幅仅为2.3%,但各海运公司的装载能力(供应)增幅预计将达9.2%,僧多粥少问题凸显。

如果供过于求的现象持续加深,海运公司间竞争加剧,运费将进一步下滑,即使抢到订单,也难以获得收益,陷入恶性循环。

Clarksons Research分析称,世界海运业供应过剩的情况要到2018年才能有所缓解。IBK经济研究所表示,船舶装载量过剩水平将在今年6月达到顶峰。

而韩国海运业又因韩进海运破产而受到国际货主的冷落,可谓雪上加霜。去年底,主要客户日本电子企业松下忽然停止了与韩国现代商船之间的合作。

为了防止破产事件重演,增强国际竞争力,在海运业的一致要求下,韩国政府最近也加大了扶持力度。“船舶银行”韩国船舶海洋下月将购入现代商船拥有的10艘集装箱船舶等,为其补贴资金7200亿韩元。

韩进海运2月2日发布公示消息称,首尔中央地方法院破产部当日通知公司,决定正式停止对韩进海运的法定管理,在征求债权人等意见后,于17日启动破产清算程序。
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