随着韩国劳动组合总联盟(简称韩国劳总)和全国民主劳动组合总联盟(简称民主劳总)两大劳总所属的大型塔式起重机驾驶员于4日展开总罢工，全国建设现场处于高度紧张状态。由于塔式起重机工会的罢工，建设现场工程中断了一个月左右，这有可能重演2年前的噩梦。
建设业界担心，因总罢工，建设现场的作业中断时间被延长，导致公寓入住等建筑物的竣工时间被推迟而战战兢兢。如果竣工时间被推迟，需要向公寓订购者或订购企业支付拖欠补偿金等损失将会层出不穷。建设现场的劳动者也在工作岗位本来就在减少的情况下，担心在此次总罢工中失去原来的工作岗位，而煞费苦心。
工会方面在此次总罢工中把小型起重机的安全性当作问题，主张应该禁止使用。但国土交通部认为，围绕此次总罢工，大型起重机工会方面将展开“饭碗之争”。有人指出，由于建设业景气恶化，工作减少后，大部分工会所属的大型起重机劳动者试图夺走不属于工会的小型起重机劳动者的工作岗位。国土海洋部的立场是，完全不能接受工会方面提出的禁止使用小型起重机的要求，但同时还决定积极改善加强起重机安全的制度。
韩国建设协会4日表示，塔式起重机工会全面展开罢工。据推算，目前在全国启动的3500多台起重机中，约有2500台(70%)中断了运行。
包括首尔江南区开浦洞开浦住宅公社第8园区重建现场在内，汝矣岛“公园”建筑现场等塔吊停止运行，正在遭受打击。据了解，韩华建设在15个现场中的12个现场，现代工程在14个现场的61台塔吊中有41台已经停止了工作。
建设业界担心罢工会长期化。业界一位有关负责人表示:“2017年tower -起重机工会罢工时休息了一个月左右，当时部分工地的损失很大。如果不能按期入住公寓，就必须向合同人支付入住推迟补偿金等，给收益结构带来巨大打击的费用上涨问题很多。”
塔式起重机工会在上调工资的同时，还要求禁止使用小型无人塔式起重机。当天，韩国劳总、全国联合工会联盟、韩国塔式起重机驾驶员工会谴责说:“工会掌握的去年一年里的小型塔式起重机事故已经超过了10多起，但国土海洋部以不是死亡事故为由，不关心查明这些事件的原因和问题，干脆认为是漠不关心的事情。”
无人起重机是用3吨以下的小型起重机在没有驾驶座的情况下，利用遥控器启动的机器。接受20小时教育的现场人员可以驾驶起重机，而不是塔式起重机司机。
但国土交通部的立场是，不能接受两大劳总提出的禁止使用小型起重机的要求。国土海洋部有关负责人表示:“不能接受工会的要求。小型起重机司机是非工会成员，加入工会的普通起重机劳动者正在以他们为对象展开工作岗位斗争。这是为了抢夺小型起重机劳动者的工作岗位而故意找麻烦。”
接着他补充道:“今年发生的塔吊事故是由于工作上的疏忽造成的，不是小型起重机还是大型起重机的问题。小型起重机的单价也低，而且要求加价和罢工没有出现差池，因此建设公司偏爱小型起重机。在小户型增加的趋势下，连建设景气也萎缩，因此，大型工会一致主张取消小型起重机。因为无法加入工会，无法进行团体活动的小型报道让人非常心痛。”
国土海洋部的立场是将改善制度，使小型起重机的安全事故降到最低。政府计划，以加强小型装备的规格标准及驾驶员资格管理、安全装置等为方向，到6月末为止制定安全对策。另外，去年制定并实施塔式起重机安全对策的结果，塔式起重机的重大事故(死亡人数在1人以上)大幅减少。塔吊重大事故的发生数(死亡人数)从2016年的9起(10人)大幅减少到2017年的6起(17人)和去年的0起。
建设业界的一位有关负责人表示:“地基不好或倾斜的地方应该使用移动式吊车，工会主张只使用特定的吊车是不合理的。”
【图片提供 韩联社】
