LG化学、三星SDI等外国企业能否打开中国电动车电池的大门?
中国实际上已经废除了电动汽车电池认证制度。有预测认为，这一消息对于一直以来因中国扶持本国电池产业政策而在进军中国市场上面临困境的外国企业来说是利好因素。
据新浪网等当地媒体24日报道，中国工业和信息化部通过网站发表声明，21日取消了2015年发布的“电动汽车电池行业规范条件(以下简称规范条件)”。根据规范条件，此前先后发表1至4次的电池认证企业名单也将同时被废弃。
【图片来源 中国工业和信息化部官网】
规范条件是工业和信息化部为提高电池产业的竞争力，于2015年发布的。据悉，根据规范条件，只有配有认证电池的电动汽车才能得到政府补助金。
但中国政府经过1至4批公布的认证企业名单中，只将比亚迪、宁德时代等本国电池企业包括在内，排除了外国企业，引发争议，但在实施4年后政府取消了这一规定。
工业和信息化部在当天发表的声明中解释说:“这是从放宽限制的角度出发予以废除的。”更具体的内容还没有发表。
以废除电池认证制度为契机，中国将向外国企业开放本国电池市场的期待也越来越大。
事实上，电池认证制度一直阻碍着包括LG化学、三星SDI等韩国企业在内的外国电池企业的发展。为了抢先占领世界最大的电动车市场——中国市场，韩国企业此前一直努力将其纳入认证企业，但每次都以失败告终。韩国政府也曾要求中方不要歧视外国产电池企业，但中方一直回避这一要求。在最近公布的中国电动汽车补贴目录中，搭载韩国企业电池的车型也被排除在外。
但有人评价说，中国政府表现出要在明年年底全面废除电动汽车补贴之前，先废除认证制度，以加快市场开放步伐的意志。
【图片提供 GettyimagesBank】
不过，有人对此也出现期待和怀疑。
路透社24日(当地时间)援引一位不愿透露姓名的外国电池生产企业相关人士的话报道说:“幸好取消了相关认证制度，但在中国政府废除所有补贴政策之前，无法完全确信。”
有人担心说，即使从2021年开始电动汽车补助金完全消失，中国政府也随时可以采取其他方式制裁。
如今，中国已成为世界最大的电动汽车市场。去年中国国内电动车的销量为110万多辆，占全球销量198万多辆的一半以上。据推测，中国电动车的销量到2025年将增长到779万辆。
