现代商船正式加入THE Alliance 吹响韩国海运事业复兴号角

韩国海洋水产部近日表示，现代商船将于2020年4月成为世界三大海运联盟之一——THE Alliance的正式成员，合作时间到2030年3月。

韩进海运破产后，现代商船成为韩国唯一的国际大型远洋海运公司。现代商船正式加入THE Alliance，意味着为韩国海运事业进入重建吹响号角。

由于各大远洋海运公司不可能经营全世界所有航线，所以几家公司签订协议推出共同航运服务。THE Alliance最初由赫伯罗特、阳明海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运等组成，于2017年4月开始合作运营，合作范围涉及远东-北欧航线、远东-地中海航线、远东-美国东/西海岸航线、跨大西洋航线、远东-中东(波斯湾/红海)航线。2019年，THE Alliance的29条航线可以直靠全球76个主要港口，并部署249艘现代化、高效能的柜货船，提供覆盖范围更广且航线网络更绵密便捷的运送服务。

现代商船成为THE Alliance的正式成员后，现代商船的主要航线亚洲至美洲和亚洲至欧洲的可以获得28%的供给量占有率。现代商船社长裵在勋表示，虽然现在市场规模最大的是2M联盟，但从共同的立场出发，THE Alliance的条件最好。

现代商船目前同2M依旧保持战略合作关系，不过此次加入THE Alliance成为正式成员。海洋水产部长官文成赫解释，战略合作关系和正式会员享受的待遇不同，正式会员将同既有成员享受同等待遇。

2020年第二季度开始，现代商船将在欧洲航线投入12艘2.3万TEU级别超大型集装箱船。文成赫表示，韩进海运破产后，韩国海运能力降低，希望借次机会恢复在国际市场的竞争力。同时也希望，现代商船从明年下半年开始可以改善赤字状况。

继New World和G6联盟后，现代商船加入第三个联盟。2017年2月，韩进海运破产后，韩国政府设立韩国海洋振兴公社，致力促进韩国海运公司加入海运联盟。现代商船目前和2M保持的战略合作关系将于明年3月到期，迫切需要加入新的联盟。去年下半年开始，韩国政府与现代商船一起同部分联盟进行协商。文成赫、裵在勋于6月14日同阳明海运、赫伯罗特、Ocean Network Express（ONE，由商船三井、日本邮船、川崎汽船整合而成）三家CEO会面，并于19日签订加入合约。