航空业“勒紧裤带” 实施自愿退休

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-大韩航空时隔6年实施自愿退休
-韩亚或停薪留职、自愿退休等
-LCC也进行长期休假等勒紧裤带

航空业界开始实施自愿退休等勒紧裤腰带的措施。

据航空业界17日透露，截至23日，大韩航空将以50周岁以上、工作15年以上的职员为对象受理自愿退休申请。在最近实施的定期管理人员人事调动中，管理人员数量减少超20%，继2013年以后时隔6年以职员为对象实施自愿退休。

此前，大韩航空从上月开始对希望休假的人实施最多6个月的短期停薪留职制度。分析认为，韩进集团总裁赵源泰此前提到了改善财务结构和减少费用的必要性，除裁减管理人员和自愿退休外，未来还将出现追加费用节减对策。与此同时，也有可能出售“万年赤字”的wangsanmarina、cybersky等收益低迷的集团子公司。

目前正在协商出售事宜的韩亚航空公司要求总公司普通职员必须申请最少15天、最多2年的无薪休假。以本月1日为准，普通职员达2400人。这是为了使经营正常化而进行的自救努力之一，今年5月还曾以工作15年以上的职员为对象受理退休申请。韩亚航空决定向自愿退休者提供24个月的退休慰问金(月基本工资+交通补助费)和子女学费(最多2年)，并向自愿退休者提供外部专门机构转业、创业咨询。

廉价航空公司(LCC)也不例外。以易斯达航空为例，正在组成旨在降低成本的特别工作组(TF)运营。易斯达航空公司目前在全公司范围内实行“更新长假”，同时控制不必要的加班，准时下班，鼓励年假。另外，制定并适用了飞机内装备和项目的轻量化、通过飞行计划缩短航线、经济高度和速度运行、单一发动机地面跑道等旨在节减燃料的经济运行程序。为了节省机场设施的使用费，正在扩大自助住宿。

济州航空的情况是，飞行员们自发地进行“北极熊计划”，同时谋求减少碳排放和节省燃料。因此，通过控制使用辅助动力装置(APU)、将不必要的燃料搭载最小化、缩短航线、改善运行程序、适当搭载机内卫生间用水等“重量管理”，正在节减燃料。

相反，真航空则在积极利用Fuel Tankering。Fuel Tankering是指，如果运行的两个机场的燃料价格差距悬殊，将主要将燃料装在油价较低的机场将燃料量，使得在燃料价格较高的机场加油量最小化。

在这种情况下，国内航空业界还面临着短程航线的供应过剩、新航线LCC通航、外国航空公司进军国内市场扩大、波音737NG争议等各种不利因素，因此预计即使不是当下，中长期内航空业界也会进行重新编制。