【图片提供 韩联社】
现代汽车劳资方面4日举行工作会议，决定暂停所有在韩生产线。根据计划，蔚山第五工厂生产捷尼赛思的一条生产线4日上午已停工，第四工厂生产物流货车PORTER的一条生产线当天下午也停产。5日起蔚山5家工厂将依次停运生产线，7日全线停产。全州工厂和牙山工厂也分别于6日和7日停产。预计停产期间将持续至本月10-11日。停产期间，工厂将根据劳动法向工人支付平均工资70%的薪酬。
在中国零部件厂商受疫情影响推迟开工时间的情况下，现代汽车等韩国国内整车企业的生产因线束库存耗尽而出现差池。由于在不同的车款安装不同的线束，厂商无法大量囤积该零部件库存。
现代汽车方面表示，受新冠疫情影响，中国地方政府将春节休假延长至2月9日，生产线束的国内合作企业在华工厂停产，因此公司也决定暂停生产，公司将扩大在国内和东南亚的采购规模，进行多方位应对。
起亚汽车决定减少华城工厂和光州工厂本周的产量，其生产线继续开工。但本周过后，起亚汽车很可能陷入因零件库存不足而停工的窘境。1月31日，双龙汽车因车用线束库存告罄，决定2月4日至12日暂停平泽工厂汽车生产。业界人士透露，实际上，双龙汽车从本月初就处于停工停产状态。虽然双龙方面表示停工至12日，但中国零部件工厂不开工，双龙汽车开工时间或无限延期。
雷诺三星汽车公司5日消息称，受新型冠状病毒疫情影响，中国产线束供应出现问题，正在考虑从11日起暂停生产线。雷诺三星方面表示，中国零部件生产商通知在春节假期结束的10日以后恢复开工。但是重启工厂需要2-3天的时间，暂时出现供应量差错在所难免。因此，雷诺三星计划歇业2-3天直到中国零部件恢复供应，然后恢复开工。
韩国汽车业界方面担忧，若新型疫情长期化，韩国乃至全球所有车企都会受到较大冲击。业界人士表示，为降低人工成本，不少韩国车企都在使用中国产线束。若中国工厂持续不开工，韩国车企短时间内很难找到有效应对方案。
