韩国整车厂商本周内基本实现全面复工

据韩国汽车和零部件业界17日消息，受新冠疫情影响的部分韩国国内汽车工厂已复工，生产进入正常化。但同时由于零部件供应尚不顺畅，一些零部件企业被迫延长停产时间，汽车行业尚未完全走出困境。

据汽车业界消息，因汽车线束供应不足而在本月11至14日期间暂停生产的韩国现代汽车蔚山工厂和牙山工厂生产线，已于17日全面恢复。此前，现代生产Palisade、GV80的蔚山第二工厂已于11日重新开工。蔚山工厂内生产捷恩斯G90、G80、G70等轿车车型的5工厂第一生产线停产至14日，并于17日复工，是复工时间最晚的工厂。至此，除生产卡车和公交车的全州工厂将停工至20日之外，现代汽车的韩国国内工厂全部开始运转。

起亚汽车方面，华城工厂已从11日起开始正常运营，光州1工厂的Seltos和秀尔生产线于12日复工，光州2工厂的狮跑、秀尔生产线则从14日起重新开工。但所下里工厂因零部件不足停工时间延长至18日，光州3工厂（巴士、卡车）将于19日复工。

外资公司中，一直正常运转的韩国通用（GM）将于17至18日两天内暂停富平1工厂生产，预计19日恢复生产。另外，韩国最早开始暂停生产的双龙汽车平泽工厂在本月13日复工，雷诺三星则从15日起恢复正常。

业界相关人士表示，到本周为止，部分整车工厂的生产可能会受影响，但如果以目前的情况发展下去，在今后无再次停产的情况下，有望全部恢复正常。

此外，虽然韩国整车厂商已恢复生产，但汽车业界尚未解除危机。分析认为，中国零部件工厂虽在春节假期过后开始复工，但受开工率大幅降低影响，供应至韩国的零部件产量并不充足。

分析指出，汽车行业的外加工企业面临更多问题。目前，因在中国设厂或从中国进口零部件进行组装的中坚零部件企业，以及因整车厂商调整生产速度导致库存积压的零部件企业多达数千家。向现代汽车提供零部件的京畿道水原某企业表示，核心零部件全部从中国广东省进口，但由于中国企业开工时间延后，已有两周未收到零部件产品。受此影响，该公司目前处于停工状态。

韩国经济研究院16日发布的调查问卷结果显示，新冠疫情长期化时，汽车（-13.9%）和汽车零部件（-12.8%）行业的销售额减幅位列全行业前两位。经济研究院相关人士表示，政府有必要在出口、通关等方面加强支援，并提供资金支援和扩大融资等对受灾企业的积极支持。