一季度全球造船订单同比骤降七成 韩造船厂危机中求生

손일연 기자(syr815@ajunews.com)登录 2020-04-07 14:07修改 2020-04-07 14:07
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受新冠疫情影响,全球经济发展放缓,造船业同样遭受冲击。据三星证券和业界7日消息,今年一季度全球累计造船业新接订单为230万修正总吨(CGT),同比大幅下滑71%。英国造船和海运业分析机构克拉克森(Clarksons Research)近期也将今年全球船舶订单量预期值从7130万CGT下调至3910万CGT,下调幅度达45%。

据大信证券研究中心表示,以2月为基准,韩国主要造船企业今年的订单目标完成率仅停留在个位数。其中,韩国造船海洋的订单量仅占全年订单目标的2%,现代三湖重工和现代尾浦造船分别为4.7%和8%,而三星重工和大宇造船海洋的订单量分别占全年目标的3.6%和3.9%。研究人士称,近期新船订单空缺由不确定性造成,此外人员移动受限也是船舶订单签约延期的主要原因。

对此,造船业界相关人士表示,整体来看,目前整体环境因新冠疫情而处于低迷期,但韩国造船厂在大型液化天然气(LNG)船、超大型集装箱船和超大型油轮(VLCC)等方面具备全球竞争力,因此下半年有望出现反弹。同时有分析称,韩国造船厂商虽度过了一个艰难的一季度,但仍可通过“夹缝市场”攻略,抓住反转机会。

据了解,目前国际油价急剧下跌,因此购买或储备原油的需求大涨,带动超大型油轮的订单量增多。此外,液化天然气的价格也出现暴跌,业界预测,低价储备液化天然气的需求也将有所增长。由此,浮式液化天然气存储再气化装置(LNG-FSRU)的订单量有望上涨。

分析称,韩国三大造船厂在LNG-FSRU和超大型油轮上具备竞争力。据克拉克森统计,今年2月末,全球运营中的29艘LNG-FSRU/RV中,有11艘由大宇造船海洋制造,市占率达到38%。三星重工业也于去年年末承接10艘LNG-FSRU订单。产业研究院研究员李银昌(音)表示,疫情缘故,目前全球海运物流量下滑,新增订单量增幅较小,但仍可从VLCC等油轮市场发现利好因素。
 

现代重工业的超大型油轮 【图片提供 现代重工业】

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