受新冠疫情影响，全球电动汽车动力电池市场目前处于低迷态势，但分析称，疫情趋稳后动力电池市场有望继续保持增势，韩国动力电池厂商或将从中受益。
据市场调研机构SNE Research方面15日消息，全球动力电池需求有望从2019年的117GWh增至2030年的3147GWh，增长26.9倍。有观测称，目前全球的动力电池市场虽由中国主导，但今后欧美等地的需求将有大幅增长。SNE Research预测，中国的动力电池需求将由2019年的66GWh增长至2030年的1092GWh，增长16.5倍。但同期，欧洲和美国的需求有望暴增40.6倍（24GWh→976GWh）和40.9倍（19GWh→778GWh）。
分析认为，在动力电池市场需求大增之下，韩国电池企业或能从中受惠。据了解，LG化学、三星SDI和SK创新等韩国电池厂商已在欧美当地增设动力电池工厂，而竞争对手中国电池厂商则更多依赖内需市场。数据显示，在2030年中国动力电池厂商巨头宁德时代的本土动力电池供给将达到286GWh，欧洲供给则在210GWh，更侧重于本土市场。与此相反，同期，LG化学在欧洲、中国和美国的供应将分别达到219GWh、187GWh和80GWh，供应链广泛。SK创新和三星SDI同样保有欧洲、中国、美国多重市场。
在此带动下，2019年全球动力电池市场中供应量为49GWh的韩国厂商有望在2030年增至904GWh。同期，中国厂商的动力电池供应量或仅增长6.4倍，从251GWh增至1613GWh。
由此，尽管韩国三大动力电池厂商今年一季度业绩因新冠疫情表现不佳，但为了今后在全球市场上抓住主导权，仍持续进行相关投资。据悉，LG化学将在今年投入3万亿韩元建设动力电池设施，SK电池也将长期投资6万亿韩元，以建设其美国动力电池工厂。另外，此前在增设工厂方面常被称为“保守派”的三星SDI，随着本月13日三星电子副会长李在镕同现代汽车集团首席副会长郑义宣的聚首，也让业界感到紧张。观测称，目前现代汽车的动力电池供应商虽为LG化学和SK创新，但借两家企业掌门人会面之际，现代汽车或将三星SDI纳入供货商之列。
SNE Research研究员表示，今后的全球动力电池市场中，韩国厂商的市场份额将大幅增加，韩国的LG化学、SK创新、三星SDI，中国的宁德时代和比亚迪，以及日本松下将成为动力电池市场的领导者。
据市场调研机构SNE Research方面15日消息，全球动力电池需求有望从2019年的117GWh增至2030年的3147GWh，增长26.9倍。有观测称，目前全球的动力电池市场虽由中国主导，但今后欧美等地的需求将有大幅增长。SNE Research预测，中国的动力电池需求将由2019年的66GWh增长至2030年的1092GWh，增长16.5倍。但同期，欧洲和美国的需求有望暴增40.6倍（24GWh→976GWh）和40.9倍（19GWh→778GWh）。
分析认为，在动力电池市场需求大增之下，韩国电池企业或能从中受惠。据了解，LG化学、三星SDI和SK创新等韩国电池厂商已在欧美当地增设动力电池工厂，而竞争对手中国电池厂商则更多依赖内需市场。数据显示，在2030年中国动力电池厂商巨头宁德时代的本土动力电池供给将达到286GWh，欧洲供给则在210GWh，更侧重于本土市场。与此相反，同期，LG化学在欧洲、中国和美国的供应将分别达到219GWh、187GWh和80GWh，供应链广泛。SK创新和三星SDI同样保有欧洲、中国、美国多重市场。
在此带动下，2019年全球动力电池市场中供应量为49GWh的韩国厂商有望在2030年增至904GWh。同期，中国厂商的动力电池供应量或仅增长6.4倍，从251GWh增至1613GWh。
由此，尽管韩国三大动力电池厂商今年一季度业绩因新冠疫情表现不佳，但为了今后在全球市场上抓住主导权，仍持续进行相关投资。据悉，LG化学将在今年投入3万亿韩元建设动力电池设施，SK电池也将长期投资6万亿韩元，以建设其美国动力电池工厂。另外，此前在增设工厂方面常被称为“保守派”的三星SDI，随着本月13日三星电子副会长李在镕同现代汽车集团首席副会长郑义宣的聚首，也让业界感到紧张。观测称，目前现代汽车的动力电池供应商虽为LG化学和SK创新，但借两家企业掌门人会面之际，现代汽车或将三星SDI纳入供货商之列。
SNE Research研究员表示，今后的全球动力电池市场中，韩国厂商的市场份额将大幅增加，韩国的LG化学、SK创新、三星SDI，中国的宁德时代和比亚迪，以及日本松下将成为动力电池市场的领导者。
【图片提供 LG化学】
