疫情下韩航空公司多管齐下展开“自救”

韩国航空业界第一季度业绩因新冠疫情影响而大受打击，在这一情况下，各大航空公司也纷纷展开“自救”。全服务航空公司（FSC）计划重启部分国际航线，集中货运业务；廉价航空公司（LCC）则计划结构重组，并扩大航线等。

据航空业界19日消息，大韩航空和韩亚航空将从下月起双双增加国际航班，以确保商用需求。其中，大韩航空计划从下月开始重新开通飞往美国华盛顿和西雅图、加拿大温哥华和多伦多等110条国际航线中的32条航线（每周146班）。韩亚航空计划从下月开始重新开通13条国际航线，每周的航班数也从此前的53班增加到110班。

分析认为，在新冠疫情全球持续蔓延的情况下，国际客运航线虽无法立即恢复，但顾客仍有商用需求和货运需求，因而相关航空公司采取了先发制人的应对措施。

此外，济州航空、真航空、德威航空和首尔航空等廉价航空公司也在静待各国解除入境限制措施，提前接受部分航线的预订。在新冠疫情暴发前，韩国廉价航空公司就被认为存在供给过剩问题，竞争十分激烈。在“后新冠疫情”时代下，相关航空公司更为生存和发展而绞尽脑汁。

其中济州航空正在推进收购易斯达航空项目。同时，韩亚航空出身的航空专家金二培担任济州航空代表理事也备受关注。不过由于新冠疫情对航空业的打击过大，济州航空能否实现此前期待的“规模经济”并通过调整产生协同效应仍是未知数。

另一方面，去年下半年国际航线占有率超越真航空位居第二位的廉价航空公司德威航空计划引进中大型飞机，运营中长距离航线。韩国德威航空公司在年初定期运输权分配中获得了仁川至澳大利亚和仁川至吉尔吉斯斯坦航线运航权，此次又获得克罗地亚航线（每周4班）运航权，在韩国廉价航空公司中首次取得欧洲航线许可。德威航空计划选定300座以上中大型飞机，并签订购买意向书（LOI）。

此外，时隔20个月被国土资源部解除制裁的真航空近期也开始不定期运行大邱至济州等3条国内航线，以帮助其恢复业绩。近期，真航空还获得了韩国清州至中国郑州航线的优先权。真航空计划此后不断扩大其国际航线。