韩亚航空也将运行17条国际航线，每周航班61次。廉价航空也纷纷开始重启国际航线：济州航空将在目前运航中3条航线基础上，增加仁川至马尼拉的航线；真航空将恢复仁川至曼谷等5条国际航线；釜山航空预计7月开始恢复仁川至中国香港、澳门的航线。
新冠肺炎疫情大流行导致全球各国航线中断，一步一步重启航线多少令航空业界看到恢复业务的希望。但是大部分国家还没有打开国门，再加上在韩国国内梨泰院夜店和Coupang富川物流中心集体感染正在持续，因此也有悲观的预测表示，说航空业已经触底还为时尚早。
不过包括欧洲部分国家在内的海外各国逐渐形成打开“铜墙铁壁”的氛围，多少为国际线的重新启动助一臂之力。越南政府决定从今年7月开始，允许面向包括韩国在内的80个国家的国民发放电子签证。业界相关人士表示，越南允许发放电子签证，表示各国游客慢慢开始可以入境。越南重开国境，泰国、缅甸等观光为主的国家也会重开国门。
此外，在对政府支援基础产业稳定基金的期待心理基础上，防疫当局开始讨论对治疗新冠肺炎有效果的“瑞德西韦”特例进口和紧急许可，这也成为利好因素。在前一日的国内股市，济州航空股价上涨3.70%，大韩航空和釜山航空分别上涨3.46%和3.44%，航空股价呈现出上升趋势。
由于韩国国内的确诊患者持续出现，政府决定将此前针对全球发布的旅游特别预警延长至6月19日。旅客心理恢复时机尚早，航空公司的困难还将持续一段时日。大韩航空与韩亚航空原计划6月增开至中国航线后又将之排除在外，中国两会落幕后是否从6月开始放宽外国人入境限制成为重要影响因素。就算重开航线，现实需求是否能支撑各大航空公司到收支平衡的程度还是个未知数。从目前来看，大部分航班的上座率都不高。
目前，航空公司计划以商务需求、货运需求为主重启航线。业界相关人士表示，至少要有一两个国家解除入境限制，航空业才会开始恢复。但现在的情况不是开始攀升而是还在地上爬行，举个例子就如同时躺在急诊室里，时间到了更换一次输液而已。
廉价航空为吸引国内乘客，纷纷举办促销活动。济州航空推出从金浦到济州单程9000韩元的机票，首尔航空则推出最低价5900韩元的机票。德威航空与真航空在金浦至釜山航线上展开激烈竞争，航空公司的流血竞争同样引发担忧。据国土交通部统计，本月13日至27日，国内航班的航班次数为1356次，恢复到去年同期（16807次）的78%。与一个月前（4月13日至27日）9466次国内航班相比，为其1.4倍。从乘客数量来看，179.5174万名乘客只有去年同期277.9470万名的65%。
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