随着新冠疫情长期化，各大航空公司业绩变得更差，HDC现代产业开发与济州航空如果不能在本月内将收购工作再向前迈进一步，收购协议可能流产。新冠疫情对航空业界造成严重影响，HDC现代产业开发与济州航空放弃收购的传言也浮出水面，两家公司本月内将作出最终决定。
HDC现代产业开发收购韩亚航空，实际上只待HDC集团会长郑梦奎的乾纲独断。韩亚航空债券团最近向HDC现代产业开发发文，表示如果本月末为止可以明确表示收购意向，才可以延长协议。HDC现代当初为了在与债权团的斗争中占据有利高地，将韩亚航空的收购条件引向对自己有利的方向，而散布了放弃收购的传闻，但随着时间的推移，却真的越来越倾向于放弃收购。据悉，韩国政府与金融当局已经开始着手准备B计划。如果HDC现代产业开发放弃收购，韩亚航空短期内交由债权团管理，待日后业绩恢复时再考虑出售。债权团有可能参考日本航空的企业回生案例，将釜山航空与韩亚航空分割出售。
HDC现代产业开发9日回信表示，对收购带来负面影响并破坏收购价值的多种情况进行再评估及再协商，已就延长合同上的交易结束日达成共识。
济州航空收购易斯达航空最近也同样毫无进展。名义上收购还没有获得海外企业联合审查的许可，其实最大的障碍来自易斯达航空的拖欠薪水。新冠疫情爆发后，易斯达航空的国际线与国内线全部停航，公司从2月拖欠职员工资规模达250亿韩元。济州航空向易斯达航空表示，管理层与大股东应该负起责任予以解决，易斯达航空方面则认为是济州航空的责任。
据悉，易斯达航空管理层近日与工会方面进行面谈，表示如果要避免破产，就要同意上交4月以后的薪水，公司方面努力补发2月3月的工资，也可以保障收购后的工作岗位，以此向工会方面施加压力。工会方面反驳表示，公司已经定好62名裁员名单但不予以公布，以此作为武器要求上交工资，保障收购后的工作岗位有什么意义？产业银行和进出口银行计划为济州航空收购易斯达航空支援1700亿韩元，但这是以维持雇佣现况为前提的补贴。因此，济州航空收购后不可能进行人力结构调整。
为完成收购，济州航空还需要向易斯达控股支付除定金119.5亿韩元外的425.5亿韩元。易斯达航空工会方面表示，应该扣除250亿韩元将剩下的金额汇进易斯达控股账户。目前而言，易斯达高层似乎难以答应工会的要求。此外，易斯达航空创立者、共同民主党议员李相稷的两名子女持有易斯达控股100%股份，他也应该对此负责，但李相稷方面目前没有发布任何立场。
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