美国销售电动汽车催热全球厂商

发稿时间 2010-11-23 18:08
(아주경제 편집국 ) 拥有世界上最大汽车市场的美国将于下月开始全面销售电动汽车。由此各界纷纷指出,以普锐斯Hybrid车款率先占领环保汽车市场的丰田汽车,其地位必将因此有所改变。

特别值得关注的是,曾徘徊在汽车市场边缘的企业,也随着电动汽车核心零件锂电池制作技术的发展,陆续将电动汽车投入量产,并开始向市场中心地带进军。

23日业界表示,奥巴马政府为了改变过于依靠石油的能源消费形式、减少废气排放量,制定了到2015年向市场投放100万台环保电动汽车的目标。

为此,政府将为电动汽车购买者提供减免7500美元税款等的优惠政策。

另一方面,全球汽车制造商也纷纷抓住此次机会争先占领电动汽车市场。

通用汽车从下月将推出电动汽车雪佛兰伏特(Chevrolet Volt)。每辆售价41000美元的伏特汽车每充电一次最长可行驶64公里,当电量用尽时4缸发动机将持续为汽车提供电力,并可继续行驶480公里。

日产为了挽回在环保汽车市场中的份额,推出了准中型车“聆风(LEAF) ”,并从12月开始在美国以及日本市场上销售,明年年初在欧洲上市。从10开始在追浜工厂(神奈川县横须贺市夏岛镇)生产的聆风汽车搭载了24kWh级的锂电池,可支持80kW级的电动机,最高时速达140km,一次充电可行驶160km,销售价格为32780美元,在获得补助金时价格为25280美元,与普锐斯没有太大差别。

世界上第一家量产电动汽车的三菱公司推出了i-MiEV电动汽车,i-MiEV搭载了47kW发动机,最高时速可达130km。在200 V标准下充满电池需要7个小时,急速充电需要30分钟。

欧洲整车企业还没有发布具体的电动汽车量产计划,各大公司计划在准确探寻环保汽车市场的成长可能性之后再确定具体对策。

宝马公司(BMW)表示要在对电动汽车进行准确的市场验证之后,于2013年推出“Mega City Vehicle”车型。大众汽车计划2013年量产高尔夫电动车(Golf blue)的e-motion和e-UP车型。

研究人员金锡俊(音)称,大众从现有TDI、TSI、eco-FUEL等enfren内燃机上追加了Touareg电力内燃两用汽车等(以下简称为HEV)车间,为应对未来,持续增加多功能发动机。

另外,韩国电车产量与竞争国家的企业相比相对缓慢。汽车业相关人士称,虽然目前现代起亚高速纯电动汽车Blue On继三菱i-MiEV产量排第二,但其价格太高,因此2013年才有可能被采购。

现代汽车Blue On作为9月份生产的高速电动车,在过去一年政府和现代汽车分别投资94亿韩元和306以韩元投资开发。,“Blue On”车型长3.56米,宽1.56米,高1.54米,其电力发动机由16.4千瓦的LiPoly锂电池(韩国SK提供)供电,最大发动机功率可达61千瓦,最大力矩可达210牛米,充电一次可行驶140公里,最高时速130公里,可在25分钟内完成80%的充电。使用家庭电源给BlueOn充满电需花费6小时。

明智大学经营学教授许东换(音)称,如果今后电池实现高性能化和成本持续下降,那电动车价格也会随之下跌。而且不仅短时间内需要政府的补助,也需要机关单位积极购买电动车予以普及。

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