韩日竞争结构有变,汇率变动影响减小

发稿时间 2013-02-06 15:48
(记者 张冰)2006年9月,韩元对美元汇率下跌(2005年平均1美元对1011韩元→2006年929.8韩元),韩币全面升值之后,现代汽车在美国汽车市场的竞争中,却首次逆转了日本丰田汽车。当时,现代瑞纳每辆售价1.2565万美元,丰田雅力士每辆售价则为1.925万美元。面临价格竞争不利的局势,郑梦九会长提出,900韩元汇率时代的生存法则——削减成本并强化海外市场配件调配能力。结果,郑会长的美国战略奏效,当年年末,现代汽车在美国市场营业收益达1.2344万亿韩元,与上一年(1.3841万亿韩元)相当。

日本安倍政府上台之后,为使本国经济摆脱低迷,大力推举下调日元价值,促进出口等救市政策,随着日元疲软逐呈长期化,近来韩国不少出口大企业以及业内专家分析,受此影响,韩国或将深陷出口企业竞争力恶化→出口剧减→经济萎靡等一系列的恶性循环。

然而,企划财政部和一些经济学者则提出,2000年以后,韩日竞争格局已发生变化,韩币升值从稳定老百姓经济的层面来看,算是一个喜讯。

据韩国产业研究院分析,纵观韩国10大主力出口品种,从外观来看,韩国仍同日本存在激烈的竞争关系,但实际上,除汽车、机械以外,韩国主要出口产品,诸如半导体、LCD、通讯设备等的出口价格均由全球市场的需求来决定。

还有,船舶、化学、钢铁等领域,受汇率的影响也相当有限。

以船舶业为例,韩国目前LNG船和海洋Plant等高附加价值的船舶所占出口比重较大,而日本方面则侧重于出口普通价位和性能的船舶。有关专家指出,品质竞争力水平相当的韩国汽车业,或由于日元疲软受到冲击,但是,随着韩国企业积极提高竞争力,以及受韩美FTA(自由贸易协定)等影响,日元贬值对韩国经济的冲击远小于过去。

当然,在日元贬值和韩元升值的双重作用之下,不少中小型企业必然受到冲击,然而,从经济整体局势来讲,韩元升值还是给进口型企业带来一线生机。尤其是,日本原产品具有价格弹力性小等特点,相关企业趁此机会,可大幅降低进口支出,提高竞争力。

除进口企业之外,百姓经济或因韩币升值受益。韩国消费者团体相关人士表示,受汇率变动影响,原油、谷物以及有关进口产品价格将有所下滑,但仍有部分企业以国际粮食价格上涨为由,上调产品出厂价格,今后将视汇率变动情况,监测相关企业的上调价格情况。

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