韩日竞争结构有变，汇率变动影响减小

（记者 张冰）2006年9月，韩元对美元汇率下跌（2005年平均1美元对1011韩元→2006年929.8韩元），韩币全面升值之后，现代汽车在美国汽车市场的竞争中，却首次逆转了日本丰田汽车。当时，现代瑞纳每辆售价1.2565万美元，丰田雅力士每辆售价则为1.925万美元。面临价格竞争不利的局势，郑梦九会长提出，900韩元汇率时代的生存法则——削减成本并强化海外市场配件调配能力。结果，郑会长的美国战略奏效，当年年末，现代汽车在美国市场营业收益达1.2344万亿韩元，与上一年（1.3841万亿韩元）相当。

日本安倍政府上台之后，为使本国经济摆脱低迷，大力推举下调日元价值，促进出口等救市政策，随着日元疲软逐呈长期化，近来韩国不少出口大企业以及业内专家分析，受此影响，韩国或将深陷出口企业竞争力恶化→出口剧减→经济萎靡等一系列的恶性循环。

然而，企划财政部和一些经济学者则提出，2000年以后，韩日竞争格局已发生变化，韩币升值从稳定老百姓经济的层面来看，算是一个喜讯。

据韩国产业研究院分析，纵观韩国10大主力出口品种，从外观来看，韩国仍同日本存在激烈的竞争关系，但实际上，除汽车、机械以外，韩国主要出口产品，诸如半导体、LCD、通讯设备等的出口价格均由全球市场的需求来决定。

还有，船舶、化学、钢铁等领域，受汇率的影响也相当有限。

以船舶业为例，韩国目前LNG船和海洋Plant等高附加价值的船舶所占出口比重较大，而日本方面则侧重于出口普通价位和性能的船舶。有关专家指出，品质竞争力水平相当的韩国汽车业，或由于日元疲软受到冲击，但是，随着韩国企业积极提高竞争力，以及受韩美FTA(自由贸易协定）等影响，日元贬值对韩国经济的冲击远小于过去。

当然，在日元贬值和韩元升值的双重作用之下，不少中小型企业必然受到冲击，然而，从经济整体局势来讲，韩元升值还是给进口型企业带来一线生机。尤其是，日本原产品具有价格弹力性小等特点，相关企业趁此机会，可大幅降低进口支出，提高竞争力。

除进口企业之外，百姓经济或因韩币升值受益。韩国消费者团体相关人士表示，受汇率变动影响，原油、谷物以及有关进口产品价格将有所下滑，但仍有部分企业以国际粮食价格上涨为由，上调产品出厂价格，今后将视汇率变动情况，监测相关企业的上调价格情况。