全球汽车厂商虎视眈眈瞄准中国市场

（记者 刘思瑶）2007年，美国汽车市场的销售额在全球汽车市场上占据着四分之一的江山，而中国汽车市场那时所占的比重仅为11%，还不及美国的一半。但六年后的今天，中国市场的比重陡然上升到了四分之一，成为了各大汽车企业不可小视的兵家必争之地。而美国的比重则出现了18%的下滑。

今年，中国汽车市场的业绩依旧令人期待。今年是中国习近平主席任期开始的第一年，经济扶持政策将付诸实践。今后在城市化的进程中，基础设施投资及消费促进政策等，均将成为提高汽车销量的积极因素。据预测，今年中国汽车的销量较去年的1931万辆，将出现11个百分点的增长，达2150万辆，从而进入销售2000万辆的新时代。

随着全球汽车市场的增长动力中心逐渐转至中国，汽车生产大户们为了抢占市场先机，展开了各种各样的营销策略。大众和GM就属于先发制人的两家企业。据大众方面预测，到2016年，620亿欧元（约合93万亿韩元）的目标销售额中，有140亿欧元（约合21万亿韩元）将在中国市场实现。因此，大众以中国西北地区为中心，展开了集中攻略。作为其中的一环，截至今年，大众计划将在乌鲁木齐建成年产量在5万辆左右的小型轿车工厂。

上海GM今年则在中国中北部城市武汉投资140亿元人民币，建设自己的第5个工厂。这同时也是为实现到2015年中国500万辆的生产目标，而采取的扩大生产能力的主要战略之一。建成后，武汉工厂的年生产目标为30万辆，并且还将在今后逐渐增至60万辆。如此一来，就可以更贴近中国内陆中小城市及农村消费者，同时降低运输成本。

继GM和大众之后，现代汽车在中国市场上的占有率位居第三。随着去年7月现代汽车中国第三工厂的启动，现代便具备了年产100万辆的生产能力。去年8月，现代汽车推出了新车“朗动”，与原先的XD与HD一起，预计将实现月均超过3.5万辆的销售量，成为今年中国市场上单一车种中最高销量纪录创造者。

起亚汽车也与去年10月份推出了C2和K3两款主打新车，受到了中国消费者的普遍好评。另外，现代汽车的商用车合资工厂也已于去年8月动工，投资6000亿韩元建成的四川现代汽车有限公司，将自明年上半年开始，实现年产卡车15万辆、巴士1万辆的生产目标。据预测，今后的年生产量还可增至30万辆。再加上明年初将竣工的起亚汽车中国第三工厂，现代汽车集团在中国将开启年产190万辆的新时代。

但中国市场也并非只是外国汽车企业的摇钱树。最近，中国政府针对3~5个拥有核心竞争力的本国大型汽车企业，确立了支持并购、培养竞争力、促进自身品牌开发的本国企业培育计划。由此，今后在中国汽车市场上，本国企业与外国企业间将会上演一场如火如荼的市场争夺战。