[图片=网络] 现代汽车
以现代起亚为代表的韩国汽车在中国市场销售不佳。
近日麦肯锡咨询公司发布的中国汽车市场相关报告书中指出，许多消费者想将现有汽车换成其他高级品牌，这意味着消费者对现有车辆品牌的忠诚度相对降低。据悉，销往中国的韩国汽车大部分为现代、起亚汽车。
韩国产业研究院主力产业研究室长赵哲（音）表示，“中国比较认可德国、日本、美国品牌，韩国欲打造良好的品牌形象仍需较长时间。随着中国国产汽车质量的不断提升，购买国产车辆的认知也随之加深。”此外，赵哲室长还指出，“现代朗动车型在中国售价为11-12万人民币（约合2000万韩元），几年前还较日本汽车便宜近2万元人民币但现在价格相似，韩国汽车与中国国产汽车的差价却越来越大。现代起亚汽车夹在中间（德、日、美品牌与中国品牌），略显尴尬。”
调查显示，德国品牌汽车的顾客忠诚度最高。现拥有德国车辆的中国人中36%表示下辆车将换成现有品牌更加高级的车型。除德国品牌以外，想购买相同品牌更为高级车型的消费者不到15%。
60%的调查对象称汽车不再是社会地位的象征，37%认为随着其他交通工具的发展，拥有汽车的必要性下降。
梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒在北京、广州、上海、深圳等地开始发展名为“Car 2 Share”的车辆共享服务项目。
2010年中国轿车（除有盖货车及轻运货车以外）销售量为1100万辆，到2015年则增至1900万辆，年均增加12.3%。但麦肯锡咨询公司预测截至2020年增长率将降至5%。
新车市场的增长势头减弱，但电动汽车市场人气升温。有意向购买电动车的调查对象较2011年增加3倍。另外，比起汽油车和柴油车，在北京等1线城市，电动汽车上牌更为容易。
