汽车登记数量为2288.2万辆，同比增加3.1%，但平均每辆车每天的行驶距离为39.2㎞，同比反而减少0.7%。按汽车燃料类别来看，柴油车的行驶距离为1643亿km，占全体的50.2%，同比增加4.7%。
据统计，从2014年到2018年，柴油车的行驶距离占比分别为44.9%、46.1%、48.0%、49.0%、50.2%，呈现逐年上升的势头，2018年则是柴油车的行驶距离首次超过全体车辆行驶距离的一半，而柴油车也是引发雾霾天气的“元凶”之一。
汽油车的行驶距离为1170亿km，占全体的35.5%，同比减少0.8%；LPG车的行驶距离为361亿km，占全体的11.0%，同比减少4.9%；电动汽车的行驶距离为62亿km，占全体的1.9%，同比增加33.7%。
按地区来看，首尔市的车辆行驶距离同比减少0.7%；世宗市增加16.7%。据分析，首尔市人口减少，使用地铁的乘客增加，利用公交车的乘客减少，私家车和货车的行驶距离都有所减少；世宗市的人口同比增加13.0%，是车辆行驶距离激增的主要因素。
韩国交通安全公团理事长权炳润表示，汽车行驶距离统计数据将向各政府机关和研究机构公开，以便在各领域得到充分利用。
12日上午，环保组织成员在光化门广场要求相关部门就柴油车作出对策。【图片提供 韩联社】
