韩国产氢能汽车在韩国市场与海外市场销售良好。2018年末，氢能汽车出口936辆；去年1至10月，氢能汽车出口1724辆。面向欧盟各国的出口增长，韩国产10吨氢能卡车还拿到出口瑞士1600辆的订单。2018年末，氢能汽车在韩国国内市场销售908辆，去年末销售5097辆。去年9月份开始，10辆氢能出租车在首尔市内运行，共行驶31.3万公里，接待乘客2.2万余人。此外还有13辆氢能公交车投入使用，老化的警用公交车也被氢能公交车取代。
去年1月17日，韩国总统文在寅在蔚山市政府大楼举行的主题为“氢能经济和未来能源始于蔚山”的活动上发表讲话。政府当天发表氢能经济发展路线图，文在寅号召通过改变国家能源系统寻求新的增长动力，提出到2030年韩国氢能汽车与燃料电池都可以在世界市场获得占有率第一的目标。
时隔一年，初见成果。政府发布氢能经济蓝图后，制定扩大氢能基建和氢气充装站、未来汽车展业发展战略、氢能技术开发蓝图、氢能安全管理综合对策等政策，还向包括追加修订预算在内的氢能汽车补助金等普及扩大和核心技术开发、建立氢生产基地等方面集中提供3700亿韩元左右的资金支持。
发展氢能经济的核心是加快建设氢气充装站。去年韩国新开20个氢气充装站，目前共有34个，方便用户使用。不过与日本（112个）、德国（81个）、美国（70个）相比，韩国还有很大差距。
燃料电池规模位居世界第一。截至去年末，韩国的燃料电池发电量为408㎿，在全球普及量中所占比重达到40%，远超日本（245㎿）和美国（382㎿）。斗山燃料电池（Doosan Fuel Cell）为美国康涅狄格数据中心供给世界规模最大的44㎿级室内燃料电池，燃料电池发展经验和技术也在世界上得到认可。
2020年，韩国政府依旧会积极推进氢能经济相关政策的落实，以保证2022年出口1.4万辆氢能气车、国内销售6.7万辆，建立310个充装站，燃料电池1GW的目标顺利实现。产业通商资源部长官成允模表示，今年将以扩达氢经济基础设施为中心，在氢能汽车、氢气充装站、燃料电池三大领域普及扩大方面取得成果，为可持续发展打造具有竞争力的产业生态系统。
【图片来源 现代汽车】
