“将投入2300亿韩元 请追加贷款” 政府因双龙汽车问题苦恼不已

（本文为数据测试使用，请勿转载）

双龙汽车的大股东印度马恒达集团要求政府追加投入公共资金，政府为此苦恼不已。因为曾积极介入双龙汽车解雇者复职问题的政府面对4月议会选举，很难回避汽车产业可能会动摇的问题。但是如果按马恒达方面的要求，向亏损近2000亿韩元的双龙汽车追加投入资金，可能会卷入“倾税”风波。

据相关业界19日透露，本月16日至17日两天访韩的马恒达集团将于本月30日举行理事会，决定是否对双龙汽车提供追加资金援助和正常化计划。 主要债权银行产业银行也将在马恒达董事会召开之前决定是否提供追加资金。

双龙汽车相关人士说，这不是马上就能确定的事情，所以马恒达方面也通过理事会讨论访问韩国的成果。也就是说，没有立即做出透明决定的事情。

帕万戈恩卡社长访问韩国的目的是试探双龙汽车的主要债权银行产业银行的追加贷款。马恒达方面要求产业银行追加贷款，并提出马恒达方面投入2300亿韩元资金和到2022年将双龙汽车转换为盈利的计划。也就是说，要在3年内通过投资和合作拯救双龙汽车。

在双龙汽车平泽总部，戈恩卡社长也公开表示，请不要怀疑对2300亿韩元的支援，大股东的支援意志非常坚定。另外通过与在印度结成战略合作关系的福特的合作，对双龙汽车的支援也在协商之中。马恒达最近在印度购买了福特工厂。通过与福特的合作，现代汽车正在构想在海外销售2500辆双龙汽车的方案。

但是，产业银行在面谈后提交了资料，表示，希望通过双龙汽车充分而适当地实现的经营计划，在所有利害关系者的共同参与和协助下，尽快恢复正常。换句话说，马恒达提出的三年正常化计划应该具体可行。

双龙汽车去年从产业银行获得1000亿韩元规模的设施资金贷款等，贷款金额达到1900亿韩元。今年要向产业银行偿还的贷款也是900亿韩元。如果在没有具体蓝图的情况下进行追加贷款，难免会引发政府因就业问题而蒙羞的争议。积极介入双龙汽车解雇者复职问题的政府可能会被指责为收到了“工作请求书”。

文在寅总统在2018年7月访问印度期间会见了马恒达总裁阿南德，讨论了双龙汽车解雇者复职问题。接着，9月通过总统直属经济、社会、劳动委员会(经社劳委)，让119人全部复职达成了协议。

但是，双龙汽车因新车销售低迷等原因反而需要减少工作岗位。截至去年第三季度，双龙汽车的当期净亏损为1855亿韩元，比2017年(658亿韩元)和2018年(618亿韩元)增加了1倍以上。虽然双龙汽车在2016年取得了短暂的利润，但到去年第四季度为止已连续12个季度亏损。据推测，去年出现了约4000亿韩元的赤字。一位汽车业界相关人士表示，现在还患有过剩人力后遗症，很难断言能否追加投入资金拯救双龙汽车。