航空业遭遇困境 政府出面援助

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政府出面拯救国内航空业界。因为他们认为，不能再放任采取人力结构调整后已无牌可打的国内航空业界了。 国内航空业界继去年日本的挑衅后，今年又因中国的新型冠状病毒感染症，对内外的不利因素而面临巨大危机。

政府10日决定，为航空业界推迟回收韩中运输权和未使用飞机次数，并积极讨论减免机场设施使用费等阶段性支援方案。

当天，国土交通部长官金贤美在汉城金浦机场内的韩国机场公社举行了大韩航空、韩亚航空、济州航空等10家国内航空公司和仁川韩国机场公社首席执行官(CEO)参加的座谈会，讨论了上述内容的航空业界支援方案。

金长官表示，此次受新冠疫情影响的航空旅客减少趋势比2003年非典(SARS)、2015年中东呼吸综合征(MERS)当时更快。国际航空客运规模比2003年非典时期增长了4倍以上，考虑到航空公司也从2家增加到10家的情况，对航空业的影响将更大。

实际上，据国土部透露，1月初8家韩国航空公司的韩中航线共有59条，每周运行546次，但上月23日封锁中国武汉地区后，2月第一周的航班数减少到380次，减少了30%。接着在2月的第二周，每周减少162次，减少了70%。

最近，由于国民的旅行心理萎缩，东南亚等其他航线也受到了影响。因此，大韩航空等国内主要航空公司大部分暂时都采取了休假或无薪休假等鼓励措施，努力节约费用。

因此，政府决定积极研究航空业界支援方案。为缓解因中国航线减少而造成的航空公司负担，从本月5日开始施行了韩中运输权和慢船未使用部分的回收延期措施。之后，还将为开通替代航线而改变事业计划，改变需求弹性的不定期航班等提供迅速的行政支援。

同时根据航空业界波及影响等损失程度，研究推迟支付机场设施使用费减免等阶段性支援方案。另外，还决定积极研究当天座谈会上提出的业界难题和建议等需要与相关部门进行协商的课题。

航空业界相关人士表示，中国和日本等国内航空业界主要收益路线的运营处于中断状态，虽然由于政府的措施而松了一口气，但由于事态有可能长期化，所以情况不容乐观。