现代汽车等5家整车企业的内需销量连续两个月大幅低于10万辆。
汽车市场的停滞加上新冠疫情，对“销售悬崖”的担忧成为了现实，未来更加暗淡。随着此次不利因素的长期化，配件供应差池等问题可能会持续下去。
据业内人士2日透露，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星汽车和双龙汽车等5款韩国整车今年2月在国内市场共售出8.1722万辆，与去年同期相比减少了21.7%。
尤其是今年1月(9.9602万辆)，是2012年以后时隔8年内需低于10万辆，减幅进一步扩大。
相当于“龙头”的现代汽车的萎靡不振尤其令人痛心。现代汽车的国内销量仅为3.9290万辆，比去年同期减少了26.4%。起亚汽车在国内的销量也比去年同期减少13.7%，达到2.0681万辆。
双龙汽车上月在内需市场售出5100辆汽车，同比减少30%以上。雷诺三星汽车和韩国通用汽车也一样。两家公司今年2月销量分别比前一年同期减少25.4%和3.8%，分别达到3384辆和4978辆。
这5家公司的销售不振有一个共同点，那就是新冠疫情。因此，上月中国产汽车零部件的生产出现差池，蔚山等国内整车企业的工厂曾接连经历停产事件。
韩国整车业界预测，新冠疫情的影响会在3月更加猛烈。实际上，上月中国零部件供应风险尚未得到解决的情况下，在汽车企业密集的大邱等庆尚道地区出现了新冠肺炎确诊患者，部分工厂被迫停产。
从现代汽车的情况看，由于新冠疫情生产出现差池，上月蒙受约8万辆的生产损失。而在新冠肺炎确诊患者持续增加的情况下，可能会更加艰难。
首先，韩国整车企业计划通过加强非面对面营销等方式寻求出路。进入本月以来，为加强网上销售和刺激消费心理而扩大推销就是代表性的例子。
【图片提供 韩国现代汽车集团】
与此同时，政府为了解决新冠疫情引起的经济萧条，将个别消费税延长至6月。据预测，由于个人消费税的下调，韩国国内的汽车品牌车至少能获得70万至143万韩元的降价效果。
韩国汽车业界的一位有关负责人表示:“为了打破史无前例的危机状况，将制定各地区的应对策略并努力使其尽快恢复正常。”
另外，韩国整车企业今年2月向海外共销售42.3490万辆汽车。与去年同期相比下降了8.6%。据分析，由于新冠疫情，中国等地的市场萎缩，整体业绩有所减少。
