-易斯达Port濒临破产“200多名管理人员或被裁”
-旅游、住宿等行业也面临生存危机
受新冠疫情影响最为严重的航空行业生态圈濒临崩溃。
在全球航空业提出“5月危机论”的情况下，韩国航空业则提前一个月开始崩溃。据分析，继萨德事件和日本经济制裁后，韩国航空业成为疫情下首当其冲的被害者。
▲易斯达Port濒临破产“200多名管理人员或被裁”
据航空业12日透露，易斯达Port将进入停业程序。
此前，母公司易斯达航空与易斯达Port所有分公司解除了合约。拥有200多名职员的易斯达Port只负责易斯达航空的旅客运营业务。
据分析，即将收购易斯达航空的济州航空公司恐难连同子公司一并收购，因此进入整理阶段。济州航空已有旗下地上作业公司JAS。公司规模超过300人。
易斯达Port的一名职员称:“还没能提起拖欠工资等问题，一夜之间就被赶上街头。本想着和公司一起度过难关，结果令人非常伤心。”
易斯达航空也即将进行人力结构调整。以1600多名普通职员为对象，将结构调整22%的300人左右。经过1至2年的处理，80多名副机长已于本月1日被通知解除合同。
易斯达航空公司从上月24日开始中断了所有国内、国际航线的航班运行。目前拥有的23架飞机中，已经返还了2架，8架也将终止租赁合同。员工工资在2月份只支付了40%，而在3月份根本未进行支付。
除了像易斯达航空一样的低费用航空公司(LCC)，国内数一数二的大型航空公司(FSC)大韩航空和韩亚航空处境也是一样。
大韩航空将从本月16日至10月15日停工6个月。原则上，除各部门必需的人员外，其余的人员全部停业。据推测，对象将超过全体人员的70%。从本月开始到经营状态恢复正常为止，副总经理级以上的月薪返还50%，专务级返还40%，常务级返还30%。受疫情影响，大韩航空国际航线的航班比平时减少了90%左右，目前145架客机中有100多架未能正常运行。
韩亚航空公司的亏损和负债规模使得正在进行收购程序的HDC现代产业开发公司(HDC)难以承受。实际上，现代产业银行向债权团——产业银行和进出口银行提出了延长贷款偿还期限、下调利率等要求，紧急出面解决了燃眉之急。据预测，韩亚航空仅今年第一季度就可能出现3000亿韩元以上的亏损。
大韩航空总经理禹基洪最近接受记者采访时指出:“即使是资金雄厚的航空公司，只要6个月的时间，资金就会被抽走。向政府要求加强信用，但政府和银行方面似乎还没有制定范例。”
▲旅游、住宿等行业也面临生存危机
航空业发生动摇，连带住宿、旅游业的生存之路也变得渺茫。据韩国酒店业协会透露，疫情之下预约骤减，仅在今年3月，酒店业界遭受的损失就达5800亿韩元。
最近，旅游业国内排名第一的韩亚旅行社等企业也传出大规模裁员消息。业界认为，如果疫情持续到下半年，将会达到无法恢复的地步。
据韩国旅游业协会(KATA)的旅游信息中心资料显示，1月20日至本月10日韩国出现首例确诊病例期间，各地方自治团体或自治区均被宣告停业的国内外普通旅行社共有192家。即，每天有超过2家旅行社关门。
韩国航空协会副会长赵春顺建议:“上月国内航空业界的国际航线旅客比往年减少了96%，国内航线旅客减少了60%，事实上已经处于停工状态”，“现在应该制定对策保障行业生存，而不是仅仅针对某一企业”。
10日下午，仁川国际机场1号航站楼出口设置的电子大屏幕上显示出第21届国会议员选举事前选举相关信息。
【图片提供 韩联社】
