尼桑宣布退出韩国市场 【图片来源 网络】
一度在韩国风光无限的日系车近来遭遇销售滑铁卢，去年7月，日本政府对韩采取出口管制后，两国关系恶化，引发韩国国内抵制日货现象，加之今年席卷全球的新冠疫情，日系车在韩国风光不再。
据韩国进口汽车协会日前发布的数据显示，日系车在韩国市场的销量从2017年的4.3582万辆增至2018年的4.5253万辆，但从去年下半年起，韩日关系急转直下，导致韩国部分民众发起抵制日货的运动，日系车在韩销量下滑至3.6661万辆。
今年1-5月，日系车在韩累计销量为7308辆，同比大幅缩水62.6%，同期内市场比重从21.7%“断崖式”跌至7.2%。日系车市场份额的大幅缩水与欧美品牌的强劲上升势头形成鲜明对比。今年1-5月，韩国进口车销售前10名中，日本品牌全军覆没，被欧美品牌包揽。
不仅是新车，二手车市场上日本品牌也颇受冷落。去年下半年起，二手车市场中时有发生倒卖日系车后转手购入其他进口车的现象。尤其是近来宣布退出韩国市场的尼桑和英菲尼迪车主，因担心售后服务随时被叫停，大量车主以极低的价格希望尽快出售。
从各品牌销量来看，今年1-5月，雷克萨斯、丰田和本田的销量分别为2583辆、2139辆和1323辆，分别同比减少了63.5%、56.7%和72.9%。即将退出韩国市场的尼桑销量更加惨不忍睹，仅为222辆，为处理最后的库存，部分尼桑车型推出降价1000万韩元（约合人民币5.9万元）以上的“跳楼价”，但仍无人问津。
业界预测，下半年随着新冠疫情的好转，再加上新车上市、市场营销的强化，日系车销量有望出现一定程度的回升。但同时抵制日货运动持续，日系品牌在韩国市场几乎已无力回天。
