国产电动车自燃事故频发 韩专家称中国电池技术仍落后韩国

近期，搭载宁德时代动力电池的电动车接连发生起火事故，令动力电池的安全问题再度走入大众视线。韩国电池行业聚焦此事，并认为在新一代动力电池技术上，韩国仍领先于中国，并将进一步拉开差距。

据业界和当地媒体26日报道，广汽新能源汽车Aion S于本月12日、23日先后在深圳和海南发生起火事故，5月18日广州的一辆Aion S也曾发生自燃。尽管广汽新能源尚未正式公布起火原因，但根据近期事故来看，起火源多为动力电池。
 
据了解，广汽新能源Aion S搭载的是中国排名第1的动力电池厂商宁德时代生产的NCM811电池。该电池同样被搭载在宝马首款纯电SUV iX3上。

动力电池常以正极材料命名，其中对应数字代表在电池正极材料中镍、钴、锰三种元素的比例情况，因此NCM811三元锂电池的正极材料中，镍、钴、锰比例为8:1:1。通常提高镍的比例可提升续航里程，但安全性能会出现下降，韩国业界分析，宁德时代未能攻克这一技术难关。动力电池业内人士称，宁德时代工厂的投入与产出率约为45-55%，次品率偏高。镍含量增加或导致安全性问题。同时有观点指出，密度较低但有安全保障的磷酸铁锂（LFP）电池是宁德时代的主力产品，但其NCM电池水准较低。

与此同时，韩国动力电池厂商在解决NCM电池安全性问题后，已于2018年起实现NCM811电池商用化。据悉，LG化学于2018年量产NCM811电池为电动公交车供货，目前在中国销售的部分特斯拉Model3也搭载NCM811。将于9月上市的Lucid Motors新车也将搭载该电池。同时LG化学计划在2022年发布NCMA电池，其镍含量达90%，钴占5%，锰铝各占1%至2%。

另一家韩国动力电池厂商SK创新也在韩国西山、中国常州、匈牙利科马罗姆工厂内生产NCM811电池。其生产的NCM811电池主要供应给现代科纳纯电版和北汽新能源ARCFOX的极狐MARK 5。SK创新也计划于2023年推出镍含量高于90%、钴含量5%的NCM9½½电池，福特2023年发布的F-150电动皮卡有望搭载该电池登陆市场。

在吸引大批韩国动力电池相关人才后，宁德时代较韩国动力电池厂商晚一年实现NCM811商用化。宁德时代5月初表示，NCM811的销量占比约20%，此后将持续提升NCM811销量。

但本月内，搭载宁德时代的电动车已发生两次自燃事故，由此，韩国业内认为中韩两国在电池技术上仍有一定差距。韩国业内人士称，当前韩国动力电池技术领先中国两至三年。即使人才外流，中国厂商在短时间内仍难以赶超。

据市场调研企业SNE Research报告，今年上半年，全球电池厂商市占率排名上，LG化学以24.6%位列第1，宁德时代（23.5%）和松下（20.4%）分列2、3位。