随着全球电动车市场竞争愈发激烈，韩国专家建议，政府和汽车厂商应扩建电动车相关基础设施，开发海外资源确保动力电池原料，以应对竞争趋势。
据全国经济人联合会（以下简称“全经联”）17日发布的《电动车市场全球动向及启示》报告，截至2019年，全球30大电动车制造商中，仅一家为韩国汽车厂商，销售额占比为5.4%。30大制造商中，中国占18家，美国和德国各3家，法国和日本各两家，印度有1家。
从各电动车厂商销量来看，美国特斯拉销量最高，达37.5752万辆，雷诺-日产联盟和中国比亚迪分别以20.4569万辆和19.7146万辆位居2、3位。从电动车市场规模来看，中国电动车销量占到全球的52.9%，位居第1，其后为美国（14.3%）、德国（4.8%）。韩国位列第11，占比为1.6%。
全经联在报告中指出，需匹配消费者需求扩充电动车充电基础设施，以增强韩国在电动车市场的竞争力。即引导民间企业在加油站、停车场、公共住宅、职场单位等充电需求较大的地区投资建设充电设施。据报告统计，去年，韩国电动车充电设施数量仅为中国的0.8%，不及日本的十分之一。
另外，全经联指出，应积极开发海外资源，以保障动力电池核心材料钴和锂的稳定供应。据悉，以2017年为准，韩国钴和锂的自给率为零，大部分动力电池原材料需依靠中国进口。而日本于2009年便树立“稀有金属获取战略”，支援企业进行海外矿产开发。
报告还指出，应建立多条电动车生产线，增加电动车车型多样化，政府也应加强对电动车的购车补助。
据全国经济人联合会（以下简称“全经联”）17日发布的《电动车市场全球动向及启示》报告，截至2019年，全球30大电动车制造商中，仅一家为韩国汽车厂商，销售额占比为5.4%。30大制造商中，中国占18家，美国和德国各3家，法国和日本各两家，印度有1家。
从各电动车厂商销量来看，美国特斯拉销量最高，达37.5752万辆，雷诺-日产联盟和中国比亚迪分别以20.4569万辆和19.7146万辆位居2、3位。从电动车市场规模来看，中国电动车销量占到全球的52.9%，位居第1，其后为美国（14.3%）、德国（4.8%）。韩国位列第11，占比为1.6%。
全经联在报告中指出，需匹配消费者需求扩充电动车充电基础设施，以增强韩国在电动车市场的竞争力。即引导民间企业在加油站、停车场、公共住宅、职场单位等充电需求较大的地区投资建设充电设施。据报告统计，去年，韩国电动车充电设施数量仅为中国的0.8%，不及日本的十分之一。
另外，全经联指出，应积极开发海外资源，以保障动力电池核心材料钴和锂的稳定供应。据悉，以2017年为准，韩国钴和锂的自给率为零，大部分动力电池原材料需依靠中国进口。而日本于2009年便树立“稀有金属获取战略”，支援企业进行海外矿产开发。
报告还指出，应建立多条电动车生产线，增加电动车车型多样化，政府也应加强对电动车的购车补助。
【图片提供 韩联社】
