在新冠疫情和个别消费税减免幅度缩窄影响下,韩国8月汽车出口和内需双双受挫。
据韩国产业通商资源部18日发布的《8月汽车产业月刊动向》,8月韩国汽车出口同比下滑15.8%,为13.6538万辆。
受新冠疫情影响,全球汽车市场需求萎缩,韩国汽车出口于今年4月至6月分别同比下滑44.6%、57.5%和40.1%。7月(-11.7%)降幅收窄,但疫情再度扩散导致下滑幅度再次回升。产业部表示,新冠疫情扩散,加上主要市场当地库存量较高,以及现代起亚新车生产线设备工程令主要工厂停产,均对出口造成一定影响。另外,这也导致8月汽车生产同比减少6.4%,为23.3357万辆。
与此同时,国内内需销量也遇冷。8月汽车本土销量为13.5349万辆,同比减少1.2%,时隔6个月内需销量出现同比下滑。分析称,销量下滑主要受到个别消费税下调幅度收缩和疫情下外出减少影响。汽车内需销量曾于2月同比下滑18.8%,但从3月起由负转正,直至7月连续保持上升势头。
但环保汽车内需销量连续两个月实现同比增长。另外,环比汽车在整体内需销量中的所占比重也大幅提升至11.8%,创下历史新高。
据韩国产业通商资源部18日发布的《8月汽车产业月刊动向》,8月韩国汽车出口同比下滑15.8%,为13.6538万辆。
受新冠疫情影响,全球汽车市场需求萎缩,韩国汽车出口于今年4月至6月分别同比下滑44.6%、57.5%和40.1%。7月(-11.7%)降幅收窄,但疫情再度扩散导致下滑幅度再次回升。产业部表示,新冠疫情扩散,加上主要市场当地库存量较高,以及现代起亚新车生产线设备工程令主要工厂停产,均对出口造成一定影响。另外,这也导致8月汽车生产同比减少6.4%,为23.3357万辆。
与此同时,国内内需销量也遇冷。8月汽车本土销量为13.5349万辆,同比减少1.2%,时隔6个月内需销量出现同比下滑。分析称,销量下滑主要受到个别消费税下调幅度收缩和疫情下外出减少影响。汽车内需销量曾于2月同比下滑18.8%,但从3月起由负转正,直至7月连续保持上升势头。
但环保汽车内需销量连续两个月实现同比增长。另外,环比汽车在整体内需销量中的所占比重也大幅提升至11.8%,创下历史新高。