据韩国金融圈17日消息，韩亚航空于上月24日获得2400亿韩元（约合人民币14.3亿元）的基础产业稳定基金，基于此，韩亚航空需在明年4月前维持90%的雇佣人员。但分析指出，明年大韩航空正式推进收购工作后，或无法避免大规模人力调整。
此前9月，为解决韩亚航空出售落空导致的流动性危机，基础产业稳定基金决定向韩亚航空进行支援，但其中包括6个月内至少维持90%以上雇佣的支援条件。因此从支援条约生效的10月7日起的半年内，韩亚航空需义务维持九成以上雇佣。这意味着直至明年4月，韩亚航空不会面临大规模结构调整的问题。
但在明年大韩航空全面推进收购工作时，由于雇佣维持义务终止，航线和人力结构的调整将不可避免。
据了解，两家航司合并后，北美和欧洲航线为主的部分长途航线将因航线重复被合并，处于饱和状态的韩国国内航线和短距离航线也将面临调整。大规模的人力调整也将随之而来。
据了解，大韩航空和韩亚航空各拥有1.8万和9000名员工。分析称，考虑到两家航空公司约7成员工目前处于休职，因此收购后将进行大规模裁员。
但大韩航空和韩亚航空的主要债权银行产业银行表示不会出现大规模人力调整。产业银行副行长崔大贤在16日的记者会上表示，考虑到两家公司每年的人员自然减少以及推进新业务的所需人力，将不会出现人为的裁员调整，韩进KAL也对此进行了保证。
大韩航空内部规模规模最大的工会——大韩航空工会17日则就此表示，尊重以保障航空业劳动者雇佣稳定为前提的此次收购决定。据了解，该工会包括1.2万名员工，但不包括大韩航空旗下飞行员。大韩航空工会表示，此次收购将培养壮大航空运输产业竞争力，工会充分认识到这是基于确保载旗航空的持续增长和存在价值而做出的决定，同时是维持航空业劳动者雇佣的最佳选择。
与此同时，大韩航空飞行员工会、大韩航空公职连带支部、韩亚航空飞行员工会、韩亚航空工会等双方5大公会表示，要求撤回未考虑劳动者权益的此次收购决定，应组成劳资政三方协商体系，从源头商讨收购问题。
韩国政府16日召开相关部门长官会议，商定由韩国产业银行投入8000亿韩元推进大韩航空收购韩亚航空。韩进KAL当天发布公告表示，将向大韩航空借出8000亿韩元。与此同时，韩进KAL将参与大韩航空为收购韩亚航空进行的2.5万亿规模有偿增资，承购金额为7317亿韩元，取得相应股份后韩进KAL持有的大韩航空股权占比为29.2%。韩进KAL将于明年3月13日获得相应的股权。
大韩航空将向韩亚航空注资通过有偿增资获得的1.8万亿韩元，其中1.5万亿韩元用于收购韩亚航空的新股，其余0.3万亿韩元用于收购韩亚航空的永久债券。预计到明年6月30日获得股权后，大韩航空将以63.9%的持股比例成为韩亚航空的最大股东。
【图片提供 韩联社】
