随着双龙汽车于去年年末向法院申请回生程序（破产保护），其17年来欲在中国当地成立生产基地的梦想也随之破灭。以销售法人形式存在的双龙汽车中国法人连年亏损，不得不选择停止运营，出售剩余资产。
据韩国司法界和汽车业界25日消息，双龙汽车近期已完成其中国法人——双龙汽车有限公司的出售工作，并已将相关材料递交给首尔回生法院。
据了解，早在双龙汽车去年12月申请破产保护之前，出售中国法人的工作就已在推进之中。分析认为，在面临严重的流动性危机下，双龙汽车此举意在通过出售不必要资产来缩减企业规模。据了解，双龙汽车未就其中国的办公场所进行续约，剩余的零配件资产也进行出售。
双龙汽车有限公司成立于2004年1月，是双龙以进军中国市场为目的设立的中国当地法人。2006年和2016年，双龙汽车分别与当时的公司大股东上海汽车和陕西汽车集团推进中国当地的生产基地建设工作，但项目最终因中国政府苛刻的条款和萨德事件而宣告流产。
此后双龙汽车中国法人履行总经销商职能，但截至去年公司季度销售额不足1亿韩元（约合人民币60万元），持续处于亏损状态。据了解，双龙汽车有限公司的总资产从2014年顶峰的70亿韩元缩水至去年9月末的6亿韩元。
另据悉，双龙汽车近期与大股东马恒达集团，以及收购候选者汉姆汽车控股公司（HAAH Automotive Holdings）、主债权银行产业银行等组成四方协商体，就出售事宜进行协商。分析认为，出售处于亏损的海外法人有助于在协商过程中为双龙汽车创造有利条件。
此外，双龙汽车为解决恶化的财务状况，除海外法人外，还于去年上半年出售了釜山物流中心和首尔服务中心等，由此确保了2000亿韩元以上的资金。双龙汽车向债权协议会提交的企业改善计划中，还表明将出售天安和岭东的物流中心。
分析称，双龙汽车在出售过程中不考虑进行人力结构调整，因此资产出售便显得更为重要。此前，双龙汽车的工会组织在数次人力调整中表现强势，因此有预测认为，强调雇佣问题的文在寅政府将不会放任双龙汽车再度发生大规模裁员事件。
另外，四方协商体本决定在本月22日之前向首尔回生法院提交条款清单，但最终未能达成协议。据悉，马恒达集团希望出售所持有的双龙汽车所有股份（75%），但汉姆汽车控股公司和产业银行主张应保留部分股份。
【图片提供 韩联社】
