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全球车企陷“芯片荒” 奥迪大众停工减产渡难关

发稿时间 2021-01-26 15:01
차량용 반도체 뭐길래…품귀에 車공장가동 중단까지

全球汽车行业正面临一场芯片供应危机。据业界26日消息,自去年下半年凸显的车载芯片短缺问题已令戴勒姆、大众、丰田、日产、本田、福特和菲亚特克莱斯勒等整车厂商相继出现生产差池。

车载芯片多用于车载信息娱乐、高级辅助驾驶系统(ADAS)、电动动力总成中。随着汽车智能化和无人驾驶技术发展,汽车对于芯片的需求也迅速增加,但与个人电脑、智能手机所用的芯片相比,车载芯片的利润相对较低。尤其是在去年上半年新冠疫情暴发后,受全球汽车市场需求减少影响,半导体厂商减少汽车芯片排产,但进入下半年后,汽车需求快速恢复,导致芯片产能无法跟上,从而出现供给差池。另外,受美国政府制裁中国晶圆代工厂商中芯国际影响,半导体企业纷纷转投台积电等替代厂商,导致台积电产能更加吃紧,车载芯片短缺现象加剧。

与此同时,短时间内提升汽车芯片产能并非易事。不同于DRAM、NAND闪存等产品,汽车芯片需定做制造,若生产出现失误,则可能引发严重事故,因此需较长时间进行验证和稳定性测试。

据外媒报道,奥迪近日表示,由于芯片短缺,公司已面向1万名工人施行短期无薪休职。大众也在声明中称,将减少中国、北美和欧洲工厂的产量。其中,大众位于德国的工厂已从去年12月起至本月中旬暂停了高尔夫车型的生产。日系车方面,丰田已决定将德克萨斯州工厂生产的坦途卡车产量削减40%。日产则将旗舰Note混合动力车的产量减少5000辆。

尽管现代汽车和起亚等韩系车厂暂未受到芯片短缺困扰,但分析指出,倘若供需失衡长期持续,芯片价格上涨后,也将对现代和起亚产生负面影响。据估算,如果车载半导体涨价10%,那么汽车生产的成本将提升0.18%,营业利润则会减少1%左右。

据业界分析,汽车芯片短缺现象或将持续半年之久。此外,由于需求增加,短期内半导体制造商又无法提高产量,半导体涨价在所难免,这将导致整车厂商面临缺货和价格上涨等两大不利因素。据业界透露,在全球汽车芯片市场排名第2的荷兰恩智浦半导体(NXP)和第4位的意法半导体已向车企表示将上调汽车芯片价格10%至20%。业界排名第3的瑞萨电子也对客户表明了价格上涨意向。
 

【图片提供 韩联社】

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