疫情暴发后全球旅客销售剧减，据国际航空运输协会（IATA）的统计，去年全球国际旅客运输量同比锐减75.6%，货物运输量同比下滑11.8%。各大航空公司业绩跌至冰点，美国达美航空（124亿美元）、美国航空（104亿美元）、联合航空（63亿美元）均出现大规模营业损失，日本全日本空输（49亿美元）、日本航空（29亿美元）也出现赤字。
分析称，大韩航空实现盈利主要由于货运部门销售额走高和人力费用缩减等。据悉，去年国际线执飞班次缩减至新冠疫情暴发前的30%，客运部门销售额同比缩减74%，但货运部门销售额增长66%。
另据航空货物运费指标TAC指数，去年1月中国香港至北美航线航空货运运费每千克在3.14美元左右，5月暴增至7.73美元，7月（4.96美元）小幅下滑，12月再度升至7.5美元。在货运需求增长、运价飙升背景下，大韩航空去年6月实施客机座位载货，9月拆除客机座位转载货物，扩大货运规模，去年超4500班闲置客机投入货运使用。
为应对疫情冲击，大韩航空去年大力降低成本。除必要人力外，几乎全员“休业”，1.26万人无薪休假，占总本土员工数的70%。国际航线中断产生的燃料使用量减少和油价下跌也产生了一定影响。此外，大韩航空还实施了出售资产和有偿增资等自救措施，将负债率从2019年末的814%缩减至去年第四季度的642%。
行业预测，全球航空货运规模今年将持续扩大，但在疫情长期化背景下企业业绩短期内恐难恢复至以往水平。据悉，大韩航空计划今年3月通过3.3万亿韩元规模的有偿增资偿还债务，进一步改组财务结构，同时筹措资金、稳步完成韩亚航空收购程序。
大韩航空客机【图片提供 韩联社】
