苹果现代谈判破裂 【图片来源 网络】
业内高度关注的苹果造车计划再生变数，就在大批“果粉”对于传说中的Apple Car期待满满之时，苹果暂停与现代起亚汽车集团之间的合作协商，这一消息已被现代起亚汽车证实。
8日，现代起亚汽车分别发布公告称，目前未就合作开发自动驾驶电动汽车Apple Car与美国公司进行协商。两家企业表示，的确从多家企业处收到共同开发自动驾驶电动汽车的要求，但尚处在初期阶段未敲定任何事项。
上月起有关苹果与现代起亚合作生产Apple Car的报道铺天盖地，报道称，苹果将投资36亿美元，在起亚位于美国佐治亚州的工厂为苹果生产汽车，并且计划在2024年前完成每年10万辆的量产规模，此后将逐渐增加至40万辆。
现代起亚曾对此表示“目前尚无任何定论”，但同时并未否认与苹果讨论合作事宜。然而，此次公告中明确否认目前没有与苹果开展自动驾驶汽车合作，这被解读为有关合作协商被暂时搁置。
彭博社日前消息称，苹果暂停了与现代及其子公司起亚进行的电动汽车项目谈判。有猜测认为，而谈判之所以会暂停，是因为现代汽车提前宣布与苹果合作，加上有关谈判的其他报道，令苹果颇为不满。由于苹果不仅一向对开发项目保密，也一直铁腕控制与供应商的关系，而现代这一行为很明显并不符合苹果以往的行事风格。
事实上，在现代汽车内部，也对与苹果合作一事存在意见分歧。有高层担忧，与苹果的合作，可能会让现代汽车沦为代工厂，有损现代汽车的品牌价值。
在合作中，苹果或将按照自己的意愿进行整车的设计，并在不同区域进行零部件的采购。这对于现代品牌自主性造成极大冲击，现代担心苹果的介入会造成对自身品牌的稀释。从长远来看，这样的合作不利于现代品牌价值的提高。
现代起亚否认与苹果合作消息传开后，两家韩企的股价应声下跌。截至当日收盘时，现代汽车报收23.4万韩元，较前一交易日下跌6.21%，起亚下跌14.98%，现代摩比斯（-8.65%）、现代威亚（-11.9%）等子公司股价也一致下跌。现代汽车集团市值一天之内蒸发了13.5万亿韩元，为125.4万亿韩元。
除现代起亚外，苹果也在同多家日本车企就Apple Car进行谈判，但日本车企同样担心成为科技公司的代工方，由于苹果对供应商的要求极为苛刻，成为苹果产品供应链的一员通常会需要做出重大让步，因此大部分车企对此持谨慎态度。
业内人士称，苹果若想让Apple Car项目尽快落地，可能要摆脱其惯有的“控制欲”，而汽车制造商也同样要在经济利益与品牌形象之间做出一定的抉择。 随着软件定义汽车时代的到来，科技公司在汽车行业扮演着越来越重要的位置。业内担忧，如果科技公司或者出行公司主导行业的未来，传统汽车制造商有可能沦为它们的“代工厂”。
