车载芯片缺货危机蔓延 韩车企生产线亮红灯

全球车载芯片缺货危机持续蔓延，韩国整车厂商也开始逐渐受到影响。

据韩国业界23日消息，现代汽车和起亚目前以周为单位清点车载芯片库存量，并针对芯片供需情况，对现有车型的生产计划进行调整。

据悉，以往从博世、德国大陆集团和现代摩比斯等零件制造商备货的现代汽车和起亚为确保车载芯片货量自年初起便直接与芯片制造商进行沟通协商。

此前受芯片短缺影响，通用汽车（GM）韩国已自8日起安排生产雪佛兰迈锐宝和Trax的富平第二工厂进行减产。

据了解，车载芯片多用于车载信息娱乐、高级辅助驾驶系统（ADAS）、电动动力总成中，一辆汽车内可搭载数百枚芯片。相较其他系统芯片，车载芯片的收益性较低，但对安全性和稳定性要求更高，若生产出现失误极易引发严重事故，企业进入车载芯片的门槛要求也更高，因此短期内汽车芯片产量难以大幅提升。另外，受美国寒潮导致的停电影响，英飞凌、恩智浦半导体等车载芯片生产企业均被迫停工，由此芯片供给状况或进一步恶化。

有分析称，全球车载芯片短缺问题或持续至第三季度。据悉，大众、福特、斯巴鲁、丰田、日产和Stellantis等全球整车厂商均已决定减产。市场调研机构IHS Markit曾预测，此次芯片短缺可能会导致全球在第一季度内有100万辆汽车推迟投产。

韩国汽车产业协会建议称，为使芯片短缺影响最小化，政府应该向车载芯片主要生产地台湾提出增产合作要求。汽车协会会长郑万基（音）表示 ，从长远来看，韩国汽车业界、半导体设计公司和晶圆代工厂商间应建立合作网络，扩充国内车载芯片的开发和生产力量。