在欧洲跃升为全球最大的电动车市场后，为降低对韩中日三国的动力电池的依赖，欧洲开始大力扶持电池产业。分析认为，韩国电池制造商应积极展开技术研发，进一步拉大差距，避免份额被蚕食。
据市场调研企业BloombergNEF方面8日消息，全球电动车动力电池市场将在2030年增至2262GWh，较2020年（563GWh）增长约4倍。其中，欧洲市场增势显著。据预测，欧洲在全球动力电池市场所占比重有望从2020年的7%扩增至2030年的31%。同期，中国占比或从2020年的82%缩减至2030年的59%，尽管仍稳坐全球第一，但比重将大幅下降。另外，2030年韩国所占比重约为1%。
目前，欧洲电动车市场正处于飞速发展期，受强有力的环保政策影响，欧洲去年电动车销量达到133万辆，一举超越中国，并有望在明年增至190万辆。但电动车的核心配件动力电池几乎清一色来自韩中日企业。作为电动车“心脏”的动力电池被掌控在亚洲国家手中，令欧洲供应商感到颇具“威胁”。
为降低动力电池的对外依赖度，欧盟自2017年起成立欧洲电池联盟（EBA），旨在电池领域为欧洲制造商提供颠覆性技术和生产过程中的竞争优势，依托庞大的电动车市场向动力电池市场发起挑战。此后欧盟委员会2019年的电池产业计划投资额达到600亿欧元，为中国的3倍左右。一年内欧洲各国的政府支援也超61亿欧元。欧盟委员会副主席塞夫科维奇表示，到2025年计划中的欧洲工厂将生产至少600万辆电动车汽车所需的电池，届时欧盟能够生产足够的电池满足欧洲汽车工业的需求。欧盟委员会还设定目标，要在2030年前让至少3000万辆零排放汽车上路，而欧洲的电池工厂将满足90%以上的电池需求。
除政府出面支持外，欧洲主要整车厂商也纷纷发力电池领域。大众在上月表示将在欧洲内建设6家动力电池工厂，投资180亿美元，满足自家电动车需求。SIA Partners方面表示，欧洲地区将成立27个电池生产基地，在10年内至少生产出5000GWh电池。此外，瑞典动力电池厂商Northvolt已与大众、宝马签订了140亿美元的供应合同，大幅扩张销售规模，与韩国电池厂商形成竞争。Northvolt还计划在2030年占据欧洲电池市场四分之一的份额。
针对欧洲大力度投资动力电池，有分析认为，考虑到欧洲是韩国动力电池企业的主要市场，韩企应对欧洲电池产业的崛起保持警惕。业内人士表示，从进入电池产业到站稳脚跟至少需要5年以上的时间，因此韩企应在此期间积极研发技术，进一步扩大对欧洲电池的技术领先优势。
据市场调研企业BloombergNEF方面8日消息，全球电动车动力电池市场将在2030年增至2262GWh，较2020年（563GWh）增长约4倍。其中，欧洲市场增势显著。据预测，欧洲在全球动力电池市场所占比重有望从2020年的7%扩增至2030年的31%。同期，中国占比或从2020年的82%缩减至2030年的59%，尽管仍稳坐全球第一，但比重将大幅下降。另外，2030年韩国所占比重约为1%。
目前，欧洲电动车市场正处于飞速发展期，受强有力的环保政策影响，欧洲去年电动车销量达到133万辆，一举超越中国，并有望在明年增至190万辆。但电动车的核心配件动力电池几乎清一色来自韩中日企业。作为电动车“心脏”的动力电池被掌控在亚洲国家手中，令欧洲供应商感到颇具“威胁”。
为降低动力电池的对外依赖度，欧盟自2017年起成立欧洲电池联盟（EBA），旨在电池领域为欧洲制造商提供颠覆性技术和生产过程中的竞争优势，依托庞大的电动车市场向动力电池市场发起挑战。此后欧盟委员会2019年的电池产业计划投资额达到600亿欧元，为中国的3倍左右。一年内欧洲各国的政府支援也超61亿欧元。欧盟委员会副主席塞夫科维奇表示，到2025年计划中的欧洲工厂将生产至少600万辆电动车汽车所需的电池，届时欧盟能够生产足够的电池满足欧洲汽车工业的需求。欧盟委员会还设定目标，要在2030年前让至少3000万辆零排放汽车上路，而欧洲的电池工厂将满足90%以上的电池需求。
除政府出面支持外，欧洲主要整车厂商也纷纷发力电池领域。大众在上月表示将在欧洲内建设6家动力电池工厂，投资180亿美元，满足自家电动车需求。SIA Partners方面表示，欧洲地区将成立27个电池生产基地，在10年内至少生产出5000GWh电池。此外，瑞典动力电池厂商Northvolt已与大众、宝马签订了140亿美元的供应合同，大幅扩张销售规模，与韩国电池厂商形成竞争。Northvolt还计划在2030年占据欧洲电池市场四分之一的份额。
针对欧洲大力度投资动力电池，有分析认为，考虑到欧洲是韩国动力电池企业的主要市场，韩企应对欧洲电池产业的崛起保持警惕。业内人士表示，从进入电池产业到站稳脚跟至少需要5年以上的时间，因此韩企应在此期间积极研发技术，进一步扩大对欧洲电池的技术领先优势。
【图片提供 Gettyimagesbank】
