随着电动车市场扩张、豪华车款和休旅车型畅销，市场对现代汽车和起亚今年的业绩表现抱有较高期待。但全球汽车芯片短缺、工会纠纷以及品质争议成为现代起亚前进路上的拦路虎。
韩联社旗下金融信息子公司Infomax方面28日发布了18家证券公司就现代汽车二季度业绩展望的统计数据，结果显示，现代汽车预计第二季度营业利润为1.7847万亿韩元（约合人民币101.9亿元），同比增长202.34%。全年营业利润有望同比增192.9%，达到7.014万亿韩元。16家证券公司给出的起亚第二季度展望数据为：营业利润同比增763.57%，达1.2539万亿韩元，全年营业利润或为4.8086万亿韩元，增长132.69%。
由此，两家公司今年营业利润合计将达到11.8万亿韩元，超过2012年纪录或创历史新高。分析认为，全球汽车产业在去年新冠疫情带来的基数效应和需求复苏推动下呈现V型反弹，在此背景下，包括韩国本土在内现代汽车和起亚的全球销量正逐渐攀升。
据统计，现代汽车和起亚的4月美国销量同比增127.1%，为15.0994万辆，在美销量首破15万辆。其中现代汽车豪华品牌捷尼赛思销量增308.7%，为3294辆，连续两个月刷新销量纪录。同期，现代起亚在欧洲销量同比大增317.3%，为7.8495万辆。欧洲市占率同比增加1.1个百分点，为7.5%。
韩亚金融投资研究员宋善在（音）表示，尽管汽车芯片价格上涨和供应不足导致的生产差池会影响业绩，但随着新车的全球上市、以及高附加值的休旅车和豪华车型比重提升，下半年有望延续坚挺业绩。
现代汽车艾尼氪5、起亚EV6和捷尼赛思JW（项目名）等电动车型也促使公司业绩备受期待。韩亚金融投资方面预测，今年现代汽车集团的电动车销量将同比增长50%达到35万辆左右，电动车销量占整体的比重或从去年的3.9%增长1.1个百分点至5%。
但尚未缓解的汽车芯片短缺问题将对现代起亚的生产造成一定影响。据悉，现代汽车牙山工厂曾在4月停工两次，共计四天。进入本月以来，现代蔚山和牙山工厂也经历了四次停工。起亚光明工厂也首次因芯片不足在本月停工。
据了解，汽车芯片成本在汽车生产整体造价中约占2%，芯片价格上涨20%时，将带动生产成本增加0.4%。宋善在表示，在整车厂商和零件厂商各负担芯片涨幅一半的情况下，现代起亚的营业利润将减少2%，如果因芯片短缺出现生产差池，每减产1万辆预计将对销售额带来2400亿韩元的损失。
另外，工会问题或也对企业业绩增长产生影响。现代汽车劳资双方于本月26日举行了今年的工资团体协商会晤，进入交涉过程。今年协商日程较往年有所提前，展现出双方尽快达成一致的意愿，但海外投资计划和雇佣保障等争议问题或将影响进展。据了解，工会方面近期对现代汽车集团的在美投资计划表示反对，并称“在进行海外投资之前需先签订国内工厂雇用保障特别协议”。
此外，现代汽车集团的车辆品质争议持续发酵。现代汽车时隔22年发布的多功能休旅车（MPV）STARIA上市不到一个月就被指出存在质量缺陷，部分消费者称在关闭后座车门时会车窗会突然破裂。据悉，现代汽车方面正加紧研究应对措施和补偿方案。韩国国土交通部还于近日向现代起亚旗下多款车型下达召回令，涉及捷尼赛思G80、君爵、狮跑和K7等多款热门车型，召回总量达70万辆。
韩联社旗下金融信息子公司Infomax方面28日发布了18家证券公司就现代汽车二季度业绩展望的统计数据，结果显示，现代汽车预计第二季度营业利润为1.7847万亿韩元（约合人民币101.9亿元），同比增长202.34%。全年营业利润有望同比增192.9%，达到7.014万亿韩元。16家证券公司给出的起亚第二季度展望数据为：营业利润同比增763.57%，达1.2539万亿韩元，全年营业利润或为4.8086万亿韩元，增长132.69%。
由此，两家公司今年营业利润合计将达到11.8万亿韩元，超过2012年纪录或创历史新高。分析认为，全球汽车产业在去年新冠疫情带来的基数效应和需求复苏推动下呈现V型反弹，在此背景下，包括韩国本土在内现代汽车和起亚的全球销量正逐渐攀升。
据统计，现代汽车和起亚的4月美国销量同比增127.1%，为15.0994万辆，在美销量首破15万辆。其中现代汽车豪华品牌捷尼赛思销量增308.7%，为3294辆，连续两个月刷新销量纪录。同期，现代起亚在欧洲销量同比大增317.3%，为7.8495万辆。欧洲市占率同比增加1.1个百分点，为7.5%。
韩亚金融投资研究员宋善在（音）表示，尽管汽车芯片价格上涨和供应不足导致的生产差池会影响业绩，但随着新车的全球上市、以及高附加值的休旅车和豪华车型比重提升，下半年有望延续坚挺业绩。
现代汽车艾尼氪5、起亚EV6和捷尼赛思JW（项目名）等电动车型也促使公司业绩备受期待。韩亚金融投资方面预测，今年现代汽车集团的电动车销量将同比增长50%达到35万辆左右，电动车销量占整体的比重或从去年的3.9%增长1.1个百分点至5%。
但尚未缓解的汽车芯片短缺问题将对现代起亚的生产造成一定影响。据悉，现代汽车牙山工厂曾在4月停工两次，共计四天。进入本月以来，现代蔚山和牙山工厂也经历了四次停工。起亚光明工厂也首次因芯片不足在本月停工。
据了解，汽车芯片成本在汽车生产整体造价中约占2%，芯片价格上涨20%时，将带动生产成本增加0.4%。宋善在表示，在整车厂商和零件厂商各负担芯片涨幅一半的情况下，现代起亚的营业利润将减少2%，如果因芯片短缺出现生产差池，每减产1万辆预计将对销售额带来2400亿韩元的损失。
另外，工会问题或也对企业业绩增长产生影响。现代汽车劳资双方于本月26日举行了今年的工资团体协商会晤，进入交涉过程。今年协商日程较往年有所提前，展现出双方尽快达成一致的意愿，但海外投资计划和雇佣保障等争议问题或将影响进展。据了解，工会方面近期对现代汽车集团的在美投资计划表示反对，并称“在进行海外投资之前需先签订国内工厂雇用保障特别协议”。
此外，现代汽车集团的车辆品质争议持续发酵。现代汽车时隔22年发布的多功能休旅车（MPV）STARIA上市不到一个月就被指出存在质量缺陷，部分消费者称在关闭后座车门时会车窗会突然破裂。据悉，现代汽车方面正加紧研究应对措施和补偿方案。韩国国土交通部还于近日向现代起亚旗下多款车型下达召回令，涉及捷尼赛思G80、君爵、狮跑和K7等多款热门车型，召回总量达70万辆。
【图片提供 韩联社】
