现代起亚在华陷入“苦战” 上半年销量同比减10%

现代汽车和起亚在美国和欧洲等地销量持续走高，相反，在中国市场销量却持续处于低迷状态。在新冠疫情带来的基数效应下，现代起亚在华销量虽有小幅回暖，但仍不及销售巅峰时期水平。

据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）18日消息，现代汽车、起亚今年上半年在华共销售24.9233万辆，同比（27.9403万辆）减少10.8%。与新冠疫情前的2019年上半年在华销量（41.6684万辆）相比，骤减40.2%。

现代汽车今年上半年在中国销售了18.7639万辆，同比（18.1372万辆）增加了3.5%；起亚销售了6.1594万辆，同比（9.8031万辆）减少了37.2%。去年上半年受新冠疫情影响销量锐减的中国整车市场在今年呈现出明显恢复趋势，仅上半年销售规模就达到了827.9469万辆，同比（673.5646万辆）增加了22.9%，相当于恢复至新冠疫情前2019年同期（846.633万辆）水平的98%。

相反，现代汽车和起亚在2017年受到萨德部署等影响，同年上半年销量仅为43.0947万辆，同比（80.8359万辆）减少一半，此后销售规模持续呈下滑趋势。与2019年上半年相比，现代汽车今年上半年在华销量减少了31%，起亚减少了57.4%。
 
全球汽车市场需求呈恢复趋势，现代汽车和起亚在美国和欧洲市场分别以运动型多功能车（SUV）和环保汽车为中心呈现出大幅增长势头，但在中国市场仍处“苦战”状态。现代汽车起初计划今年在华销售56.2万辆、起亚计划销售25.5万辆，共81.7万辆。业界分析称，从目前市场趋势看，目标很难达成。

此前在中国市场年销量达20万辆，被称为“现代神话”的战略紧凑型车型现代悦动上半年销量仅为1.8347万辆，同比减少了22%。同期，起亚战略紧凑型车型狮跑销量也仅为1.5860万辆，同比锐减49.7%，K3（9706辆）也减少了29.3%。相反，起亚福瑞迪（9354辆）和小型SUV塞尔托斯中国版KX3（9321辆）分别增加了42.3%和19.6%。

虽然现代汽车最近推出的新款伊兰特、ix35、新款途胜等车型销量较可观，但其他车型整体仍处低迷状态。被称为“中国特供车”的现代名图在今年5月的销量仅为469辆，同比下滑85.73%。起亚的中国战略型小型轿车K2和中型轿车K4已经停产，部分销量不佳车型也将于不久后停产。

在中国汽车市场以SUV和环保型汽车为中心进行重组的情况下，现代汽车和起亚的主力车型销量急剧减少。对此，现代汽车和起亚最近对在华部门进行大规模整改。现代汽车和起亚计划到2030年在中国共配备21个电动化生产线，加速转型引领中国电动汽车市场。