受车载半导体供不应求等影响，起亚汽车首款电动汽车EV6上市进程尚不明朗。
据业界22日消息，起亚目前尚未确定EV6车型上市日程。据悉，起亚若想按当初计划在本月底前推出EV6，必须确定上市日期，但由于目前为止还未有具体推出计划，预测EV6在本月上市的可能性较小。
EV6标志着起亚全新中长期战略“Plan S”的启动。新版中长期战略“Plan S”中指出，未来起亚将专注三大核心业务，包括推动向电动化转型，加强个性化定制车型（PBV）业务，以及拓展未来移动出行服务。其中，在电动化转型方面，起亚计划在2030年实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚整体汽车销量的40%。EV6在预售当天强力斩获2.1016万辆预售订单，达到今年全年预期销量1.3万辆的162%，远超预期，引发业界关注。
EV6是起亚基于电动化全球模块型平台E-GMP的首款专属电动车型，凭借独具魅力的全新设计、比肩超跑的强悍性能与电动化专属的尖端科技配置，受到消费者热情追捧。该车型在韩国的预售订单已超3万辆，远超今年生产目标（1.3万辆）。同时，随着EV6在海外的人气持续上升，欧洲市场预订量突破了7300辆，在美国的1500辆限定量EV6首发版（EV6 First Edition）也在一天之内全部预订完毕。
起亚方面虽曾预告本月内将推出EV6车型，但由于车载半导体短缺情况严重，预测公司或将调整上市日程。起亚韩国光州第二工厂在今年5月曾连续停产两天，该工厂主要生产Stonic小型SUV和普莱德。公司佐治亚州工厂也曾在同月27至28日中断生产。
虽然半导体供应短缺问题从6月开始逐渐趋于缓和，但还未完全进入正常化阶段，加之现有车型的出库积压现象严重，新车型的上市只能导致公司背负更大压力。据悉，起亚的新型索兰托目前等待出库时间最长为24周，环比延长了4周以上；塞尔托斯需要等待18周才能完成交货，环比增长8周。今年4月上市的K8出库等待时间也从上月预测的4至16周增加到了20至24周，嘉年华需等待8至16周。特别是，电动汽车所需的半导体数量是普通内燃机车的2倍以上，因此，半导体供需状况会因此受到更大影响。
现代汽车的首款量产电动汽车艾尼氪5（IONIQ 5）在开启预售当天创造了韩国汽车品牌在本土的预售新纪录，订单高达2.376万辆。在欧洲市场，艾尼氪5预售第一天订单突破万辆大关，超预期3倍以上，购买咨询高达23.6万次。但艾尼氪5也因半导体不足和马达驱动供货受阻，未能及时批量生产，导致出库时间被推迟，预计现代汽车今年很难完成此款车型预售订单供货量。业界分析称，起亚考虑到上述情况，无法草率确定EV6的上市日程。
此外，电动汽车补助金也或影响起亚新车上市日程。韩国上半年电动汽车补助金已经耗尽的部分地方自治团体虽然正在追加电动汽车补助金预算，但在特斯拉等进口电动汽车的攻势下，上市时间越晚便越难获得补助金。因此，EV6的预约者对电动汽车补助金耗尽的不安感随之加大。
业界表示，起亚方面曾承诺7月上市，因此，即使是少量，也有可能在本月内出库。但由于半导体供求困难持续，加之预计8月的夏季休假或将导致韩国内工厂停产，出库所需时间也将会受此影响随之延长。
据业界22日消息，起亚目前尚未确定EV6车型上市日程。据悉，起亚若想按当初计划在本月底前推出EV6，必须确定上市日期，但由于目前为止还未有具体推出计划，预测EV6在本月上市的可能性较小。
EV6标志着起亚全新中长期战略“Plan S”的启动。新版中长期战略“Plan S”中指出，未来起亚将专注三大核心业务，包括推动向电动化转型，加强个性化定制车型（PBV）业务，以及拓展未来移动出行服务。其中，在电动化转型方面，起亚计划在2030年实现纯电动汽车、混合动力汽车、插电混合动力汽车等环保车型年销量160万辆的目标，占起亚整体汽车销量的40%。EV6在预售当天强力斩获2.1016万辆预售订单，达到今年全年预期销量1.3万辆的162%，远超预期，引发业界关注。
EV6是起亚基于电动化全球模块型平台E-GMP的首款专属电动车型，凭借独具魅力的全新设计、比肩超跑的强悍性能与电动化专属的尖端科技配置，受到消费者热情追捧。该车型在韩国的预售订单已超3万辆，远超今年生产目标（1.3万辆）。同时，随着EV6在海外的人气持续上升，欧洲市场预订量突破了7300辆，在美国的1500辆限定量EV6首发版（EV6 First Edition）也在一天之内全部预订完毕。
起亚方面虽曾预告本月内将推出EV6车型，但由于车载半导体短缺情况严重，预测公司或将调整上市日程。起亚韩国光州第二工厂在今年5月曾连续停产两天，该工厂主要生产Stonic小型SUV和普莱德。公司佐治亚州工厂也曾在同月27至28日中断生产。
虽然半导体供应短缺问题从6月开始逐渐趋于缓和，但还未完全进入正常化阶段，加之现有车型的出库积压现象严重，新车型的上市只能导致公司背负更大压力。据悉，起亚的新型索兰托目前等待出库时间最长为24周，环比延长了4周以上；塞尔托斯需要等待18周才能完成交货，环比增长8周。今年4月上市的K8出库等待时间也从上月预测的4至16周增加到了20至24周，嘉年华需等待8至16周。特别是，电动汽车所需的半导体数量是普通内燃机车的2倍以上，因此，半导体供需状况会因此受到更大影响。
现代汽车的首款量产电动汽车艾尼氪5（IONIQ 5）在开启预售当天创造了韩国汽车品牌在本土的预售新纪录，订单高达2.376万辆。在欧洲市场，艾尼氪5预售第一天订单突破万辆大关，超预期3倍以上，购买咨询高达23.6万次。但艾尼氪5也因半导体不足和马达驱动供货受阻，未能及时批量生产，导致出库时间被推迟，预计现代汽车今年很难完成此款车型预售订单供货量。业界分析称，起亚考虑到上述情况，无法草率确定EV6的上市日程。
此外，电动汽车补助金也或影响起亚新车上市日程。韩国上半年电动汽车补助金已经耗尽的部分地方自治团体虽然正在追加电动汽车补助金预算，但在特斯拉等进口电动汽车的攻势下，上市时间越晚便越难获得补助金。因此，EV6的预约者对电动汽车补助金耗尽的不安感随之加大。
业界表示，起亚方面曾承诺7月上市，因此，即使是少量，也有可能在本月内出库。但由于半导体供求困难持续，加之预计8月的夏季休假或将导致韩国内工厂停产，出库所需时间也将会受此影响随之延长。
图为起亚EV6。 【图片提供 韩联社】
