混合动力人气高 日系车在韩国打赢翻身仗

发稿时间 2021-09-07 12:24
'노노재팬' 2년…일본차 3사, '하이브리드'로 불매운동 이겨냈다

上月18日,丰田2022新款凯美瑞在韩国上市。【图片来源 网络】



韩国进口汽车协会(KAIDA)日前发布的数据显示,今年8月雷克萨斯韩国市场销量为933辆,同比增长32.7%,丰田和本田销量分别为467辆和518辆,同比增幅为7.9%和114.9%。今年累计销量也稳步增长,截至8月,雷克萨斯累计在韩国售出6828辆,同比增长35.2%,丰田和本田累计售出4375辆和2532辆,分别实现同比16.4%和38.9%的增幅。

2019年,日本开始限制对韩核心半导体材料出口,韩日关系降至冰点。部分消费者发起针对日本产品的抵制运动,日系车在韩遇冷。从2016年起每年销量均在1万辆以上的雷克萨斯去年销量跌至8911辆,丰田销量也从2019年的1.0611万辆跌至去年的6154辆。本田去年销量为3056辆,不及2019年的一半。尼桑、英菲尼迪等日系汽车销量锐减,相继宣布退出韩国市场。

近来电动汽车成为发展大势,特斯拉、现代起亚等多家汽车制造商陆续推出电动汽车,但由于基础设施不足等问题,电动汽车普及面临一定的局限性,对插电式混合动力汽车(PHEV)、混合动力汽车(HEV)等的关注度大幅提高。

日系汽车几乎所有车型均有混合动力版本,在环保汽车领域备受瞩目。雷克萨斯ES汽油版销量低迷,但混合动力版ES300h在韩国销量一直较为稳定,每月均进入进口汽车销量前10位。本田相继在韩国市场发售New Accord混动版、CR-V,丰田也首次在韩国发售商务车赛那(SIENNA)混动版本。雷克萨斯也从今年初开始在韩销售LS混动版车型,欲叫板奔驰S级系列。

由于抵制日货运动热情已大不如前,对混动车的市场需求持续扩大,业界普遍看好日系车在韩国的销售前景。

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