“芯荒”未解 现代汽车3Q业绩或将小幅走低

现代汽车上半年销售规模创下了历史佳绩，但车载半导体供求难问题迟迟未得到改善等令现代汽车第三季度业绩亮起了红灯。

据金融信息机构FnGuide于12消息，以本月7日为基准，现代汽车第三季度营业利润预估值为1.7587万亿韩元（约合人民币94.87亿元），比上月预估时（1.8074万亿韩元）减少487亿韩元；销售额为29.2589万亿韩元，比上月（29.539万亿韩元）减少了约2800亿韩元。得益于今年第一季度销售恢复，现代汽车销售额和营业利润分别达到27.3909万亿韩元和1.6566万亿韩元，第二季度销售额更是超过了30万亿韩元（30.3261万亿韩元），创下历史级业绩。

有分析称，虽然现代汽车在全球车载半导体供需难的窘境中取得了佳绩，但第三季度将无法摆脱半导体不足现象带来的负面影响。此前业界预计第三季度的生产状况会较第二季度有所缓解，但由于东南亚地区受德尔塔病株扩散影响，车载半导体供需难问题再次加重。现代汽车也受马来西亚合作企业关停影响，导致其峨山工厂在本月停产5天。预测称，现代汽车今年第三季度全球批发销量同比减少了约10%。

韩国证券界分析表示，主要受半导体供求不均衡导致的生产差池、长期批发销售不振、汇率暴涨等因素影响，现代汽车第三季度业绩将低于预期值。

另有分析称，半导体不足现象也将对第四季度的业绩产生影响。证券界表示，虽然第四季度的工作天数与第三季度相比或将有所增加，但由于半导体供需不平衡导致生产出现差池，第四季度的销售也将不可避免出现差池。虽然生产和销售会逐渐改善，但考虑到固定费用负担较大的车辆生产，与上半年相比收益性将会下降。

但也有分析认为，半导体供应不足问题并不是结构性忧虑因素。虽然现代汽车下半年业绩或将有所放缓，但由于实际需求依然坚挺，因此预测2022年业绩将会呈向好趋势。随着汽车供求日益紧张，定价环境也会得到改善，若因半导体供应不足加剧导致二手车价格进一步上涨，金融部门业绩预计也会得到改善。