二手车交易平台Encar.com近期发布的数据显示，以本月为基准，现代汽车2018年款帕里斯帝报价约3348万至3800万韩元（约合人民币18.03万元至20.46万元），与今年1月相比涨幅最高为318万韩元（约合人民币1.71万元）。与此同时，2018年款现代Kona（88万韩元）、圣达菲TM（86万韩元）、全新途胜（82万韩元）等报价均出现上涨。
与此同时，年份较新的车型报价直逼新车，累计行使里程1.5768万公里的现代Avante 1.6 LPi报价2100万韩元，与同款新车报价（2211万韩元）相差不到100万韩元。累计行使里程535公里的起亚狮跑第五代混合动力车报价3490万韩元，与新车（3511万韩元）仅相差20万韩元。累计行使里程8675公里的途胜插电式混合动力车报价3890万韩元，已高出新车（3885万韩元）。热度相对低一些的小型二手车报价也出现不同程度的上涨。数据显示，双龙TIVOLI、现代Kona、起亚Niro Luxury、雷诺三星XM3今年9月报价环比分别上涨19%、18%、9%、1%、1%。
考虑到过去两年现代汽车、起亚频推新车，今年二手车报价不降反升实属罕见。分析称，长期持续的全球车载芯片短缺令韩国新车出厂时间推迟，新车供不应求推高二手车价格。据了解，现代汽车人气车型Avante生产到出厂所需时间为18周，Grandeur（5至18周）、途胜（12至40周）、圣达菲（18至24周）、帕里斯帝（4至8周）等出厂时间也在10至20周左右，这意味着本月下订新车明年才能出厂；起亚方面，狮跑、索兰托、K5、K8、Carnival等新车均难在年内出厂。
行业预测，今年二手车涨价潮将持续。全球企业管理咨询公司波士顿咨询（BCG）近期表示，全球车载芯片供应短缺或延续至明年二季度。艾睿铂（AlixPartners）方面也预测，今年“车芯荒”将使全球车企汽车减产770万辆。
现代汽车帕里斯帝【图片来源 现代汽车】
