提前交卷!韩国造船三巨头已完成全年接单目标

发稿时间 2021-10-19 10:32
韓조선 '빅3' 쾌속 순항…연간 수주목표 초과 달성

三星重工建造的穿梭游船。【图片提供 三星重工】



全球造船市场触底后强势反弹,出现了近10年未有的繁荣景象。截至目前,韩国三大造船巨头已提前完成全年接单目标。

据造船业界19日消息,三星重工近日与位于欧亚大陆的客户签署价值17亿美元的合同,将为7艘穿梭油船提供设计、零部件供应等。至此三星重工今年已收获71艘、103亿美元的订单,超过全年接单目标(91亿美元)13%。继2007年造船业超级周期后,三星重工全年订单总额时隔14年再次超过100亿美元。

韩国造船海洋率先达成全年接单目标,截至今年7月15日,韩国造船海洋已揽下165艘(含2套海洋成套设备)、152亿美元的订单,达成102%的年度目标。日前又同位于马歇尔群岛的船企签署价值4160亿韩元的2艘集装箱船建造合同。加上这笔订单,韩国造船海洋今年累计接单量已达204艘、199亿美元,完成133%的年度目标。

大宇造船海洋也于上月完成年度目标,目前累计收获46艘、80.4亿美元的订单,达成104%的全年接单目标。这是自2014年7月后,大宇造船海洋时隔7年完成全年接单目标,规模也创下2014年之后的新高。

在确保了充足订单后,三大船企将接单考虑因素从“量”转为“质”。英国造船海洋市场动态分析机构克拉克森(CLARKSON)日前发布的数据显示,今年5至8月,韩国船企承接造船订单连续4个月居全球首位,但上月被中国反超。上月全球造船订单共计328万修正总吨(CGT)中,中国船企承接订单占60%,韩国船企占28%

排名发生变化的主要原因是韩国船企已经承接了可以满足到2024年为止的稳定订单,考虑到新造船价上升的趋势,调整了经营策略,转为以高附加值船舶为中心进行选择性接单。上月韩国船企承接的订单中,船舶单价为1.7亿美元,是中国船企的近3倍。

造船业界预测,造船业目前处于上行周期初期,全球对船舶的需求仍将持续稳定增长。克拉克森上月发布的《造船行情展望报告》显示,新冠疫情导致的全球经济停滞开始逐步复苏,预计在2021至2022年,全球年均新船订单量将达到1481艘、4100万修正总吨,同比增长55%。

国际海事组织(IMO)的EEXI、CII等脱碳新规将从2023年起开始实施,包括LNG船在内的环保船舶需求将大幅增长,大量老旧船舶将更新换代,预计环保船舶的订造比重将从今年的32%上升至2030年的59%,2050年可达100%。在环保船舶领域拥有绝对技术竞争优势的韩国船企被业界看好,认为未来仍将主导全球造船市场。

造船业界相关人士称,韩国造船业无需继续同中国进行接单第一的竞争,在适时调整接单策略后,将今后目标放在改善盈利上。

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