据韩国金融监督院电子公告系统16日消息，以当季财报为标准，今年三季度大韩航空和韩亚航空的营业利润分别为4386亿韩元和1603亿韩元。其中大韩航空三季度货运销售额为1.6503万亿韩元，韩亚航空为7545万亿韩元。据悉，这两家航空公司的货运销售额均创下单季度最高纪录，抵消了客运销售额减少部分，拉动营业利润增长。分析认为，随着航空货运需求的增加，客机运航减少导致“客机底部货运”（belly cargo）供应不足，货运量和运费双双上涨。随着四季度货运业务持续增长，预计两家航空公司将继续保持当前的良好业绩。EBEST证券日前将大韩航空四季度营业利润预期上调50%，达到5282亿韩元。NH投资证券也将大韩航空今年和明年的营业利润预期分别上调30%和18%。
相反，济州航空、真航空、德威航空等廉价航司三季度出现数百亿亏损。其中济州航空三季度销售额为682亿韩元，营业亏损为913亿韩元；真航空同期销售额为606亿韩元，营业亏损为455亿韩元；德威航空销售额为530亿韩元，营业亏损为390亿韩元。据了解，上月国内航线旅客突破300万人次，已恢复至新冠疫情前水平，但由于航空公司靠特价机票吸引客源，国内线的收益性并不高。
据悉，自去年3月起销售额比重较高的国际航线停摆，LCC始终难以摆脱经营危机。为填补持续赤字所带来的资金缺口，LCC公司只能通过有偿增资等方式自救。尽管如此，LCC航司四季度与大型航空公司的业绩差距或进一步拉大。分析认为，尽管韩国启动“与新冠共存”模式，疫苗接种率也不断攀升，但明年上半年之前国际客运航线难以恢复此前水平。同时，随着油价和美元汇率上升，航空公司固定费用支出增加，LCC航司的负担也不断加重。
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