上月19日，现代汽车在广州国际车展上全球首发纯电动汽车GV70。【图片提供 现代汽车】
现代起亚汽车在中国市场惨遭滑铁卢。中国乘用车市场信息联席会（CPCA）日前发布的数据显示，截至11月，现代和起亚今年中国市场累计销量分别为34.9万辆和14.1万辆，同比下滑21.5%和28.3%，市场份额仅为1.9%和0.8%，两大品牌市场份额总合不及去年现代汽车份额（3%）。
今年1-11月，中国汽车市场累计销量为1796.9万辆，同比实现20.5%的增长。今年5月前，中国汽车市场月销量均同比增长，受车用芯片供应紧张影响，进入下半年后增势有所减弱。但现代起亚除了今年2月以外，月销量同比均出现10%-40%的下滑。
销售疲软令全年目标完成亮起红灯，现代起亚今年在中国市场制定了56.2万辆和25.5万辆的销售目标，目前仅剩一个月的时间，目标仅勉强完成半数。上月现代和起亚汽车仅售出2.6万辆和1.23万辆。
自2017年韩中萨德争端后，现代起亚在中国市场的销量便开始大幅下滑，年销量经历四连跌后，去年仅为66万辆，创下2009年（81万辆）后11年来的最低纪录。今年目前累计售出49万辆，不出意外的话将打破这一最低纪录。
近来韩中文化交流出现破冰迹象，韩国电影时隔6年重归中国内地大银幕，但这似乎对拯救韩系车的销售低迷无济于事。日前，东风汽车宣布将转让其所持有的东风悦达起亚25%的股份，退出东风悦达起亚有限公司，业内分析这一决定是出于摆脱经营困局的考虑。
为了挽救在华市场颓势，现代起亚制定了新的战略目标，试图打造品牌新形象，并扩大新能源汽车的销售。今年4月和11月，捷尼赛思在上海和广州车展上先后推出G80和GV70两款电动车型，欲打开新能源汽车市场。
中国目前是全球最大的电动汽车市场，全球44%的电动汽车销往中国。今年上半年中国市场电动汽车销量达110万辆，超过欧洲市场总销量。海内外各品牌在中国市场展开鏖战，本土品牌比亚迪上月销量为9.0546万辆，特斯拉也售出了3.2万多辆，仅特斯拉Model Y车型出货量达2.311万辆，超过起亚上月销量。
现代起亚汽车一直在中国实行的本土人才计划也收效甚微。据悉，现代中国副总裁李宏鹏近日辞职，从明年1月起加盟万达汽车科技服务有限公司任总裁一职。李宏鹏于去年6月加入现代中国，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，但未能拯救一路下滑的销量。至此，李峰、向东平和李宏鹏组成的现代中国三位本土营销高管已全部卸任，现代起亚在华发展前景不容乐观。
