锂资源供应持续吃紧 韩国厂商探求供应多元化

发稿时间 2022-02-14 15:36
전기차 시장 활황에도 못 웃는 韓 배터리업계…타이트한 리튬 수급
近年来电动汽车(BEV)是全球汽车市场最热门话题,与此相关的电动车核心部件——电池需求也大幅增加,由此造成电动汽车电池四大核心原料之一的锂供应紧张,韩国业界认为,企业应当通过扩大供应网络保障生产稳定。

据韩国资源信息服务网站13日消息,本月锂资源供应稳定指数为1.94。该网站每月对第四次工业革命相关的矿产资源供应情况进行统计并计算出相关指数,其中0至5为“供应危机”,5至20为“供应不稳”,20至80为“供应稳定”,80至100为“供过于求”。

业界分析称,随着各国公布碳中和目标,汽车市场内燃机车逐渐被电动汽车取代,动力电池需求骤增,用于生产电池正负极材料的锂供应吃紧。

为了方便金属锂的运输和使用,锂矿通常以化合物形式进行销售。锂矿化合物主要分为碳酸锂和氢氧化锂。与碳酸锂相比,氢氧化锂与另一电极材料镍的合成更容易。对电池性能有更高要求的电动汽车通常采用氢氧化锂。

据了解,氢氧化锂主要由中国企业从南美和澳大利亚进口锂精矿再进行加工生产,因此锂价格波动受中国企业市场策略调整影响更多。韩国电池企业对中国氢氧化锂依赖度较高,据韩国贸易协会统计,去年国内企业进口的氢氧化锂当中有83.5%来自中国。近来锂价格不断上涨,去年底电池级碳酸锂价格同比上涨400%,业界认为今年涨势还将持续,呼吁企业实现供货端多元化的声音不断出现。

为了实现锂资源供应多元化,韩国电池企业与多家全球企业携手合作。以不久前在韩国上市的LG新能源公司为例,该公司与巴西锂矿商Sigma Lithium签署锂矿承购协议,协议规模为2023年6万吨锂精矿,2024至2027年为每年10万吨;与澳大利亚Liontown Resources签署了一份为期5年的锂精矿供应协议,合同期限为2024年至2028年。

LG新能源还与德国锂矿商Vulcan Energy Resources签署5年的氢氧化锂供应协议,2025年起每年将采购1万吨氢氧化锂;企业与全球锂资源巨头智利SQM签订中长期合作协议,截至2020年底,SQM将向LG能源供应电池级碳酸锂和氢氧化锂合计5.5万吨。

另一家韩国动力电池企业SK创新将电池部门分离后,制定了以废电池回收再利用为重点的发展策略。公司去年12月成立“废电池再利用项目(BMR)促进组”,专攻电池回收项目。SK创新目前拥有超过50项氢氧化锂电池回收技术专利,公司已建成BMR示范工厂,目标在2025年之前将废电池年处理能力提升至6万吨。

业界相关人士说,只有增加供货企业才能保障锂资源供应稳定,企业要提前制定对策,应对锂价格上涨长期化所导致的一系列问题。
 

模特展示LG新能源Inter Battery产品 【图片提供 LG新能源】

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