在美国对中国在芯片领域进行封锁制裁后，台湾地区和日本的芯片企业发展突飞猛进，但以存储芯片为主的韩国芯片企业在中国的存在感却被大幅削弱。
全国经济人联合会（以下简称全经联）日前分析美国限制向华为、中芯国际等中国芯片生产商出口芯片后，中国自台湾地区、韩国、东盟六国（越南、新加坡、泰国、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚）、日本进口芯片的市场占比变化后，得出上述结论。
美国自2019年起，限制华为、中芯国际等中国芯片生产商采购使用美国技术的产品或服务。全经联的数据显示，去年中国芯片市场中，台湾地区和日本的芯片所占比重较2018年相比分别提高了4.4%和1.8%，相反韩国芯片占比下跌了5.5%。
去年中国进口芯片规模较2018年增长了37.2%，其中从台湾地区和日本进口规模分别增长了57.4%和34.8%，自韩国进口芯片规模仅增长了6.5%。
全经联分析，受美国断供芯片的影响，华为等中国芯片企业和驻华外企多数以台产芯片取代韩产芯片，加上存储芯片价格下跌，中国自韩国进口存储芯片规模较2018年下降了13.7%，单片机和其他芯片则分别增长69.3%和67.7%。
全经联称，中国在《中国制造2025》中虽制定了到2020年之前，芯片自足率提高至40%的目标，实际目前芯片自足率仅为15.8%，且集成电路芯片大部分仍由在华外企生产。
同时，中国芯片产业的销售规模和产能较2018年分别增长了61%和94%，实现较快发展。中国最大的晶圆代工企业中芯国际日前公布了50亿美元的扩资计划。
全经联指出，为适应新一轮产业结构调整，美国、中国、欧洲、日本等主要国家（地区）都在积极构建芯片自主产业链，韩国政府应加强对芯片产业的各项支援。全球21家芯片生产商销售规模中政府补贴占比最高的3家企业为中芯国际（6.6%）、华虹半导体（5%）、清华紫光（4%），反观三星电子和SK海力士，这一比重仅为0.8%和0.5%。
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除芯片领域外，韩国在动力电池领域也遭遇中来自中国企业的挑战。依靠雄厚的资本和广阔的内需市场，中国动力电池生产企业快速发展壮大。全球最大动力电池生产商宁德时代加速出海，先后在北美、欧洲、东南亚等地建立起生产基地，对韩企发起“围剿”。
截至去年，宁德时代在全球新能源汽车动力电池的市占率为32.6%，已超过韩国三大电池企业的总和（30.4%）。在剔除中国市场以外的市占率为12.9%。较上一年翻一番。今年1至2月，比亚迪在全球动力电池市场的市占率达到11.9%，为去年同期的两倍，与LG能源解决方案（以下简称LG能源）的差距持续缩小。比亚迪日前揽下100万辆特斯拉电动汽车的电池订单，进一步威胁LG能源的地位。
