全球氢燃料车销冠的尴尬 NEXO上月出口量跌至个位数

发稿时间 2022-05-18 16:34
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全球销量冠军的氢燃料电动车NEXO上月遭遇滑铁卢,出口量跌至个位数。分析认为,NEXO自2018年上市至今竞争力下降,难以招架丰田新车攻势成为主因。

产业通商资源部和韩国汽车协会(KAMA)近期发布的数据显示,上月氢燃料电动车仅出口6辆,今年1至4月累计出口56辆,同比锐减89.4%;同期本土市场售出2708辆,同比缩减6.9%。目前韩国生产的氢燃料电动车仅有现代汽车旗下车型NEXO,这一趋势与今年出口走高的其他环保车型形成鲜明对比。今年1至4月,韩国环保车出口量同比增63.4%,为6.5579万辆。其中混动车和插电式混动车出口量分别增27.8%、43.5%。

尽管行业认为芯片短缺、充电便利度不高、价格高等成为氢燃料电动车出口下滑的原因,但有观点指出,NEXO本身的竞争力下降起到决定影响。现代汽车自2018年后未推出新车,但竞争对手丰田频频出手,2020年11月推出MIRAI 2,新车可搭载氢燃料容量较前一代扩充20%,续航里程较NEXO超出200多公里。

数据显示,2021年NEXO全球销量为9300多辆,远超MIRAI(5900多辆)。但不同于MIRAI海外销量(3471辆)高出本土(2447),NEXO在本土(8502辆)则更受欢迎。分析认为,得益于国内无其他竞争对手,企业及公共机构需求上升推高NEXO本土销量,但MIRAI在海外吃香则标志着其产品性能已广受认可。为打破这一局面,现代汽车方面表示正计划推出氢燃料新车。但由于升级车型或推出新车一般需要5至7年的研发时间,如何快速提高竞争力迫在眉睫。

韩国总统职务交接委员会本月初公布的尹锡悦政府110项施政课题中,曾提出发展全球第一的氢燃料产业目标,未来政府将推出怎样的政策和支援同样引发关注。
 

【图片提供 韩联社】

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