据业界日前消息，LG新能源、三星、SK创新等韩国主要电池厂商正在布局动力电池回收市场。LG新能源近日在忠清北道梧仓工厂建立电动汽车充电储能（ESS）系统，利用废旧电池生产充电装置并用于为电动汽车充电。与此同时，去年年末从北美最大的废旧电池回收企业Li-Cycle购入2.6%的股份，双方约定2023年起十年间将为LG新能源供应2万吨回收镍。
三星集团2009年在韩国电池回收龙头企业SungEel HiTech购入6.33%的股份，并于去年再次购入该公司11.5%的股份。SK创新也在积极研发相关技术，目前持有50件相关专利，预计2025年将通过30GWh规模的电池回收利用创造3000亿韩元（约合人民币15.6亿元）的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）。
动力电池回收利用市场被视为下一个风口。据市场调查机构SNE Research公布的数据，到2025年全球废旧电池回收规模有望达到42GWh，2030年将涨至345GWh，2040年将达到3455GWh。欧洲环境政策研究所表示，到2040年这一市场规模预计将达到66万亿韩元左右，2050年将再翻十倍。
有分析认为，虽然LG新能源、三星SDI、SK ON三大电池厂商正在推进相关技术研发与海外合作，但韩国整体行业规模仍较小，废旧电池回收利用的相关法律尚不完善，行业标准并不明晰。目前大部分废旧电池归由地方自治团体进行处理，根据新修订的法案，企业回收废旧电池的可处理范围仅限于2021年以后登记的电动汽车，因此至少十年后企业才能合法获得这批废旧电池进行再利用。另外，电池回收利用相关安全检测、性能评价等标准存在缺失，在制定过程中需合理反映当前行业现状，过高或过低都将严重抑制行业发展。
韩国国际贸易通商研究院相关人员表示，发展电池回收产业可以帮助韩国降低对中国等资源持有国家的进口依存度、促进新能源汽车行业的可持续发展，政府应参照中国、欧美等多国政策，尽快为韩国电池回收行业的兴起备好必要的政策与帮助。
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