西班牙塔尔高或参与韩铁道公社动车竞标

发稿时间 2022-08-31 16:01
스페인산 고속차량 韓철도 달릴까…토종기술 경쟁력 악화 우려도
西班牙铁路列车制造商塔尔高(Talgo)或参与韩国铁道公社新一轮列车竞标,有望打破本土厂商现代乐铁的“垄断”局面,但同时引发外企进入后冲击本土企业竞争力的担忧。

据韩国铁路行业31日消息,韩国铁道公社最快将于下月发布五松线(连接京釜线瑞仓站和忠北线五松站)“EMU-320”高速列车等在内的136辆动力分散式动车招标公告,塔尔高或联手国内企业参与竞标,时隔17年再有海外企业参与竞争。2005年现代乐铁曾击败法国企业阿尔斯通(ALSTOM)竞标成功。

塔尔高总社位于西班牙马德里,是专业动力集中式动车制造商,但无动力分散式列车生产、交货经验,因铁道公社去年取消相关限制而获得投标资格。现代乐铁则负责生产和供货动力分散式动车KTX-EMU。

铁道公社预计招标的路段中,始于水原、仁川(京釜线等)的16列列车交货时间最早,预计在2026年11月,而最晚的平泽五松线则将于2027年开通。​据悉,铁道公社将在技术审查结束后,选择价格相对低廉的企业。分析认为,塔尔高为提升全球订单竞争力选择韩国市场,或最大程度压低投标价格。

铁路行业方面认为,韩国对外企过于开放的市场结构成为问题。海外企业登记后,只要提供所属国家相关企业类别证明,就可以参加国内投标。列车零部件企业当天将向铁道公社提出请求,要求制定根本对策保护本土行业生态。

韩国1996年指定高速列车国家核心技术,目前共指定最高时速350千米级列车系统等共计71项国家核心技术。动力分散式动车从初期技术获取到开发和最终稳定运营,韩国政府和民间投资额共计2.7万亿韩元。
 

【图片提供 韩联社】

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