调查：韩国九成电动车无法使用机械式停车楼

一项调查显示，在韩国近九成电动车无法使用机械式停车楼。今年，新注册登记新能源汽车数量已超过30万辆，呈持续增长趋势。但电动车在普及的同时如停车场和基础维修设施等相关配套设施却相对落后。
 
隶属于国会国土交通委员会的共同民主党议员洪起元19日从国土交通部收到的《电动车重量现况》显示，以今年8月为准，国内89.8%（20.4872万辆）的电动车重量超过1850公斤。
 
据韩国《停车场法》规定，中型机械式停车楼的限重在1850公斤以下。这意味着近九成在韩国国内登记的电动车无法使用中型机械式停车楼。
 
从首尔市内来看，共计1.4927万处的机械式停车楼中，中型机械式停车楼占比为98.4%（1.4693万处）。也就是说，将电动车停放在机械停车楼几乎是一件不可能的事情。

对此，部分人表示不满并指出，目前有必要修改《停车场法》及执行规则。在设置新的机械式停车楼时，应该能够承受电动车的重量。
 
此外，电动车维修基础设施严重不足。国土交通部（以下简称“国土部”）公布的资料结果显示，在国内3597处汽车制造商专门服务中心（包括进口车品牌）中，可维修电动车的只有1330处（占37%）。目前，现行法律既未规定可以维修电动车的汽车维修店，也没有单独的与电动车维修相关的公认资格证。
 
据国土部透露，在为普通汽车维修店中，只有约220家店可以进行维修电动车。事实上，与全体维修店（3.6454万）相比，可以维修电动车的维修店仅为4.3%（1550家）。
 
洪起元表示，政府在鼓励国民购买电动车的同时，却没有修建足够的基础设施。目前有必要修改法律和机械式停车楼的设计缺陷，让电动车也能使用，并对电动车维修资质标准和公共安全设施进行修订。