随着电动汽车的普及，众多企业开始研发更多便利的充电方式，其中，为弥补电动汽车续航里程短，充电时间长以及充电设施不完善等因素，“交换电池”方案被提及。据分析，虽然换电方式能够弥补有线充电的技术缺点，但在市场和技术突破上存在诸多局限性。
25日，韩国汽车研究院首席研究员李瑞贤（音）在发布的《电动汽车交换式电池的可能性和必要性》报告中表示，电动汽车交换电池有利于电力负荷管理、电池回收等，但随着有线充电技术的快速发展，交换电池的必要性正在下降。
李瑞贤表示，为了解决电动汽车充电时间过长问题，一些汽车制造商开始探索新的电池技术，并提出建立电池交换所定期交换电池模块或组件等方案。但近期，现代汽车和美国电动汽车制造商Lucid等企业通过采用800V架构，使高压线束直径更小，成本更低，电池散热更少，充电速度更快，最大效率地改善了有线充电速度和电动汽车续航里程。有线充电技术的进一步突破，或使交换电池架构被淘汰，有线充电依旧保持快充主流。
