报告指出,比亚迪在今年第二季度的电池电动汽车销量同比增长约21%,达到42.6万辆;同期,特斯拉的销量则下降了4.8%,至44.4万辆。去年,比亚迪在电池电动汽车和混合动力车的总产量(300万辆)上连续两年超过特斯拉(184万辆),但在纯电动汽车的生产上,比亚迪(160万辆)落后于特斯拉(184万辆)。
“对位研究”表示,中国市场由比亚迪主导,继续在BEV市场占据主导地位。预计今年中国的纯电池电动汽车销量将是北美的四倍。到2027年,中国预计将占全球BEV销量的50%,到2030年,其销量将超过北美和欧洲的总和。
然而,欧洲对中国电动汽车的关税上调可能会成为一个变量。欧盟此前表示,计划在现有10%关税基础上增加17.4至38.1个百分点的临时关税,预计比亚迪将适用17.4%的关税率。
“对位研究”副总监Liz Lee分析称,欧盟的新关税率是为了给在低价竞争中挣扎的欧洲电动汽车制造商创造一个公平的竞争环境。她还指出,这些关税措施可能促使中国汽车制造商转向中东、非洲、拉丁美洲、东南亚、澳大利亚和新西兰等新兴市场。